Почти миллион мелких инвесторов, вложившихся в криптовалютный мемкоин президента США Дональда Трампа $TRUMP, в совокупности потеряли около 3,81 млрд долларов. Об этом сообщает The New York Times со ссылкой на отчет аналитической компании Nansen.

По оценкам аналитиков, средний убыток составил примерно 3 800 долларов на одного инвестора. Всего деньги потеряли 988 905 криптокошельков — около двух третей всех покупателей токена.

Публикация появилась вскоре после подачи Трампом ежегодной финансовой декларации. Согласно документу, только от этого криптовалютного проекта он получил выплату в размере 636 млн долларов.

Как отмечает издание, механизм работы мемкоина позволял Трампу зарабатывать независимо от динамики курса. Он получал комиссионные с каждой операции с токеном, одновременно призывая своих сторонников покупать и продавать $TRUMP через социальную сеть Truth Social.

Мемкоин был запущен за три дня до инаугурации президента. Тогда Трамп обратился к сторонникам с призывом присоединиться к сообществу держателей токена. Однако для большинства покупателей участие в проекте оказалось убыточным.

По состоянию на пятницу $TRUMP торговался по 1,76 доллара, что примерно на 97% ниже пикового значения в 75,35 доллара.

В отчете Nansen говорится, что небольшая группа ранних покупателей получила значительную прибыль, тогда как подавляющее большинство розничных инвесторов понесли потери.

При этом почти 500 тысяч криптокошельков все же зафиксировали прибыль от торговли мемкоином. Их совокупный доход оценивается примерно в 4 млрд долларов. Аналитики объясняют это тем, что профессиональные трейдеры с автоматизированными алгоритмами успели купить токены в самом начале, а затем продали их менее опытным инвесторам после резкого роста цены.

Среди пострадавших оказался криптотрейдер Николас Пинто. По его словам, он вложил в $TRUMP около 500 тысяч долларов и потерял примерно половину этой суммы. Пинто заявил, что президент использовал доверие своих сторонников для продвижения криптовалютного проекта, назвав происходящее «почти законным мошенничеством».

Эксперты не исключают, что инвесторы, потерявшие средства, могут в будущем подать коллективные иски. При этом на сайте мемкоина изначально содержалось предупреждение о том, что токен не следует рассматривать как инвестиционный инструмент.

Источник:  The New York Times

Греческие судоходные компании за последние три года заработали не менее 3,8 млрд долларов на перевозке российской нефти. Это происходило на фоне попыток стран G7 сократить доходы России от экспорта энергоресурсов, сообщает Financial Times.

Расчеты издания охватывают только основные маршруты, по которым доступны данные о ценах. Речь идет о 389 млн баррелей нефти, перевезенных греческими танкерными компаниями. Еще 153 млн баррелей, что составляет почти 40% дополнительного объема, не имели ценовых данных и не были включены в подсчеты.

Среди перевозчиков, участвовавших в транспортировке российской нефти, называются Dynacom Tankers, Stealth Maritime и Onassis Group.

Роль греческих судовладельцев в этих поставках стала источником напряженности между Афинами и Киевом. В 2023 году несколько греческих танкерных компаний, включая Dynacom, были внесены Украиной в список «международных спонсоров войны», однако позже исключены из него под давлением правительства Греции.

Среди 20 компаний, получивших наибольшую прибыль от российских нефтяных поставок с июня 2023 года, восемь являются греческими. Остальные в основном связаны с российскими государственными структурами, включая «Совкомфлот» и «Роснефтефлот», их дочерние или аффилированные компании. Исключением стала гонконгская Prominent.

Греческие судовладельцы считаются одними из наиболее готовых к риску участников отрасли. По данным издания, Dynacom была одной из самых активных судоходных компаний в Ормузском проливе после начала войны США против Ирана 28 февраля.

В мае почти 15% российского экспорта сырой нефти было перевезено греческими компаниями.

Трейдеры, работающие с российской нефтью, платят за ее перевозку примерно на 30–40% больше по сравнению с транспортировкой нефти из стран, не находящихся под западными санкциями.

Потолок цен на российскую нефть страны G7 ввели в декабре 2022 года. Согласно этим правилам, западным операторам разрешено предоставлять транспортные и страховые услуги для перевозки российской нефти только в том случае, если ее цена не превышает установленный лимит. Сейчас он составляет 44,1 доллара за баррель.

Однако, как отмечают бывшие чиновники, занимавшиеся санкциями, и юристы, контроль за соблюдением этих ограничений остается неоднородным.

Судовладельцы должны подтверждать, что перевозимый груз продается ниже установленного потолка цен. На практике судоходные компании часто полагаются на письменные заверения фрахтователя или российского поставщика.

По словам дипломатов ЕС, правительства Греции и Кипра на закрытых встречах последовательно выступали против ужесточения ценовых ограничений.

При этом часть греческих танкерных компаний все же сократила работу с российской нефтью. TMS Tankers и Thenamaris заметно уменьшили перевозки в конце 2023 года после того, как США ввели санкции против морских операторов из Турции и ОАЭ за возможную транспортировку российских грузов выше установленного лимита.

Несколько греческих судоходных компаний также отказались от торговли с Россией после введения США санкций против «Роснефти» и «Лукойла» в октябре 2025 года.

В Dynacom заявили, что вклад греческого судоходства помог смягчить рост счетов за электроэнергию, расходов на бензин и инфляционного давления.

Основательница организации Razom We Stand Светлана Романко, комментируя ситуацию, заявила, что российская нефть продолжает приносить Кремлю миллиарды из-за неспособности правительств закрыть очевидные пробелы в санкционной системе. По ее словам, греческое правительство неоднократно ставило интересы собственной судоходной отрасли выше ужесточения санкций и усилий по достижению мира.

Источник:  Financial Times

Загруженный газовоз Al Rekayyat был атакован у побережья Омана во вторник, 7 июля, после выхода из Ормузского пролива. Инцидент усилил тревогу среди судовладельцев и стал серьезной проверкой для соглашения между США и Ираном о разблокировании судоходства через один из ключевых мировых морских маршрутов, сообщает Bloomberg.

Нападение произошло примерно в 8 морских милях, или около 15 километрах, к востоку от Лимы в Омане. По предварительным данным, в танкер, принадлежащий государственной судоходной компании Катара Nakilat, попал беспилотник или ракета. После удара на судне начался пожар.

Данные отслеживания судов указывают, что газовоз, вероятно, двигался с выключенными транспондерами.

Рынки быстро отреагировали на произошедшее. Европейские цены на газ в начале торгов в Азии выросли на 4,5%, а фьючерсы на нефть Brent также подорожали на фоне сообщений об атаке. До этого цены на нефть снижались из-за ожиданий, что восстановление судоходства через Ормузский пролив может привести к избытку предложения на рынке.

Инцидент вызвал обеспокоенность у судоходных компаний. Еще один СПГ-танкер, Al Areesh, который загрузился в Катаре и направлялся из Персидского залива, после атаки на Al Rekayyat, по всей видимости, изменил курс. Судно передавало, что следует в пакистанский порт Касим.

Ситуация в Ормузском проливе остается нестабильной. После подписания временного соглашения в прошлом месяце движение через пролив улучшилось, однако перебои сохраняются. Иран периодически демонстрирует контроль над маршрутом, ограничивая транзит по несанкционированным направлениям или создавая угрозы для отдельных судов.

В понедельник, 6 июля, группа судов, связанных с Японией, вероятно, прошла через пролив по маршруту, одобренному Ираном.

По данным аналитической компании Kpler Ltd., за последние дни около двух третей всех судов прошли по утвержденному Ираном коридору вдоль северной стороны пролива. Остальные использовали маршрут со стороны Омана, который контролируется США.

Источник:  Bloomberg