Франция и Великобритания возглавляют морскую коалицию, готовую сопровождать танкеры через Ормузский пролив в случае, если Иран согласится на американское предложение о завершении войны. Об этом сообщает Bloomberg со ссылкой на французского чиновника, говорившего на условиях анонимности.

По словам собеседника агентства, Франция направила авианосец «Шарль де Голль» в Красное море. В ближайшее время к нему должны присоединиться корабли других стран-партнёров. Этот шаг призван показать готовность коалиции обеспечить безопасность судоходства в стратегически важном проливе.

Президент Франции Эммануэль Макрон провёл переговоры с президентом США Дональдом Трампом и президентом Ирана Масудом Пезешкианом. В Елисейском дворце при этом подчёркивают, что Париж по-прежнему не считает себя стороной войны.

Дипломатическая активность Франции происходит на фоне обсуждения Тегераном нового предложения Вашингтона о прекращении конфликта, который продолжается почти десять недель. Американский план предусматривает постепенное открытие Ормузского пролива и снятие блокады иранских портов.

Возобновление полноценного судоходства через Ормузский пролив имеет критическое значение для мирового нефтяного рынка. Фактическое закрытие маршрута уже привело к сокращению поставок миллионов баррелей нефти и резкому росту цен.

Французское предложение, как ожидается, будет оставаться в силе при условии, что Иран не станет атаковать суда, а судоходные компании и страховщики получат достаточные гарантии безопасности.

Французский чиновник также призвал США и Иран отделить вопрос морского движения в Ормузском проливе от остальных тем переговоров.

По данным Axios, Вашингтон и Тегеран близки к предварительному соглашению. В Белом доме считают, что стороны могут согласовать одностраничный меморандум о взаимопонимании, который должен завершить конфликт и открыть путь к более детальным переговорам по ядерной программе Ирана.

Ранее госсекретарь США Марко Рубио заявил о завершении операции «Эпическая ярость» против Ирана, начавшейся 28 февраля после убийства верховного лидера Ирана Али Хаменеи.

Источник: Bloomberg

Источник:  Reuters

Китайские компании продолжают активно поставлять в Россию и Иран компоненты для производства беспилотников, несмотря на санкции США. Об этом сообщает The Wall Street Journal со ссылкой на данные китайской таможни и расследования американских властей.

По информации издания, китайские фирмы отправляют сотни контейнеров с товарами двойного назначения — от двигателей и компьютерных чипов до оптоволоконных кабелей и гироскопов. Среди поставщиков упоминается компания Xiamen Victory Technology, которая продаёт двигатели Limbach L550 — один из ключевых компонентов беспилотников Shahed-136. США запретили экспорт таких двигателей в Россию и Иран.

Ранние версии дронов Shahed, использовавшихся в войне против Украины, содержали микроэлектронику, сервомоторы и другие детали американского и европейского производства. По данным расследований Минфина США, значительная часть этих компонентов сначала поступала через официальных дистрибьюторов в Китай или Гонконг, а затем переправлялась в Россию и Иран.

Как отмечает издание, для сокрытия конечного назначения товаров часто используются подставные компании, которые легко регистрируются в Гонконге.

В последние годы, по словам бывших американских чиновников и аналитиков, российские и иранские программы по производству беспилотников всё чаще закупают комплектующие напрямую у китайских поставщиков.

Особенно заметно вырос экспорт оптоволоконных кабелей из Китая в Россию осенью 2024 года — после того как российские войска начали активно использовать дроны с управлением по оптоволокну для обхода украинских средств радиоэлектронной борьбы.

Новый скачок поставок произошёл после украинской атаки на Саранск в апреле 2025 года, которая вывела из строя одного из основных российских производителей таких кабелей.

Одновременно резко увеличился экспорт литий-ионных аккумуляторов в Россию на фоне расширения производства квадрокоптеров.

Похожие всплески поставок аккумуляторов и оптоволоконных кабелей были зафиксированы и в Иране после вооружённого конфликта с Израилем.

По данным The Wall Street Journal, значительная часть торговли товарами двойного назначения ведётся через небольшие китайские компании, которые редко используют долларовые расчёты и поэтому меньше опасаются американских санкций.

Издание также обращает внимание на деятельность компании Xiamen Limbach, попавшей под санкции США и Евросоюза за поставки двигателей L550 и передачу технологий структурам, связанным с производством беспилотников типа Shahed. Китайская материнская компания при этом контролирует немецкую фирму, которая первоначально разработала этот двигатель.

Источник:  The Wall Street Journal