В ближайшие годы Apple может перейти к принципиально новому типу экранов для iPhone — голографическим панелям, способным формировать объёмное 3D-изображение. Об этом сообщает MacRumors.

По данным портала, в цепочке поставок и среди инсайдеров обсуждается устройство, которое неофициально называют Spatial iPhone. Главной особенностью такого смартфона должен стать экран, создающий ощущение глубины и трёхмерных объектов без использования специальных очков или гарнитуры.

Суть технологии заключается в том, что изображение будет восприниматься как объёмное и менять ракурс в зависимости от угла обзора. Пользователь сможет видеть эффект объектов, будто выходящих за пределы дисплея, и рассматривать их с разных сторон.

Предполагается, что экран сохранит разрешение 4K для обычного 2D-контента, а голографический эффект будет включаться только при необходимости. Такой подход называют Zero Clarity Loss — попыткой избежать потери качества изображения, характерной для старых 3D-дисплеев с линзовыми решётками.

Проект пока находится на ранней стадии исследований и разработки. По предварительным оценкам, подобные технологии могут появиться в смартфонах не раньше 2030 года.

MacRumors отмечает, что Apple интересуется голографическими и 3D-экранами без очков уже почти два десятилетия. Ещё в 2008 году компания подала патент на автостереоскопический экран с отслеживанием положения пользователя, а в 2014 году появились первые слухи о 3D-дисплее для iPhone.

Тем временем ближайшие крупные анонсы Apple, по данным утечек, могут быть связаны со складным iPhone. Ожидается, что устройство получит гладкий экран без заметной складки на месте изгиба и может стоить от 2000 до 2400 долларов.

Кроме того, в ближайшие месяцы Apple, как ожидается, представит iOS 27 — первую мобильную систему компании, рассчитанную на складной формат.

Источник: MacRumors

Программа американской гиперзвуковой ракеты воздушного базирования AGM-183A ARRW (Air-launched Rapid Response Weapon), которую ещё недавно собирались закрыть после серии неудачных испытаний, возвращается в центр внимания Пентагона.

Как пишет The War Zone, ВВС США переходят к разработке новой модификации ARRW Increment 2. Главным отличием станет способность ракеты поражать не только стационарные, но и движущиеся цели — прежде всего корабли.

Ещё в 2023 году ВВС США заявляли о намерении отказаться от ARRW в пользу альтернативной гиперзвуковой крылатой ракеты HACM. Однако программу не закрыли окончательно: позже её пересмотрели, восстановили финансирование и даже начали закупки ограниченной партии ракет для оперативного применения.

Согласно бюджетным документам Пентагона на 2027 финансовый год, на развитие новой версии планируется выделить около 296 миллионов долларов. Средства направят на создание и испытания ARRW Increment 2, разработку головки самонаведения, интеграцию канала передачи данных, а также модернизацию конструкции и удешевление производства.

Главное технологическое изменение — переход от ударов по фиксированным объектам к поражению подвижных целей.

Текущая версия ARRW относится к типу гиперзвуковых планирующих систем boost-glide. После запуска ракета разгоняется ускорителем, затем боевой блок отделяется и движется к цели на гиперзвуковой скорости, маневрируя в атмосфере. Благодаря высокой скорости и непредсказуемой траектории такие системы считаются крайне сложными для перехвата.

До сих пор ARRW могла работать только по заранее известным координатам. Новая версия должна получить многорежимную головку самонаведения — радиолокационную, инфракрасную или комбинированную — а также канал передачи данных для корректировки полёта в реальном времени.

Это позволит ракете сначала выходить в район предполагаемой цели, а затем уточнять наведение уже в ходе полёта.

Особое внимание в программе уделяется возможному конфликту в Индо-Тихоокеанском регионе. В случае противостояния с Китаем США потребуется оружие, способное быстро поражать крупные морские цели, преодолевать эшелонированную ПВО и сокращать время реакции противника.

В этой логике ARRW Increment 2 рассматривается как потенциальное средство поражения авианосцев, крупных десантных кораблей и мобильных ракетных комплексов.

Параллельно Китай активно развивает собственные гиперзвуковые системы, включая противокорабельные варианты, что усиливает глобальную гонку вооружений в этой сфере.

При этом одной из ключевых технических проблем остаётся работа электроники в условиях экстремального нагрева и перегрузок, возникающих во время гиперзвукового полёта.

Основными носителями ракеты остаются стратегические бомбардировщики B-52 и B-1B. Испытания уже проводились с авиабазы Андерсен на Гуаме — это также рассматривается как стратегический сигнал Китаю.

США рассматривают гиперзвуковое оружие как часть концепции «быстрого глобального удара» — способности уничтожать высокоценные цели на больших расстояниях в минимальные сроки.

Если ARRW Increment 2 будет успешно реализована, она может стать первым полноценным американским гиперзвуковым противокорабельным оружием и важным элементом будущих морских операций в условиях современной противовоздушной обороны.

Источник:  TWZ

Китай ускоряет строительство канала Пинлу — масштабного водного пути длиной 134 километра. Как пишет EcoNews, проект позволит океанским судам заходить глубоко внутрь материка и превратит речные маршруты в международные торговые магистрали.

По плану строительство канала должно завершиться в конце 2026 года. Эксперты считают, что новый «короткий путь» может существенно изменить схему вывоза товаров из Китая.

На этой неделе проект преодолел важный этап: был открыт мост Цзикай, один из 27 запланированных переходов через канал. Это указывает на то, что инфраструктура постепенно готовится к приёму грузовых потоков.

Одной из ключевых особенностей канала Пинлу станет сложная система шлюзов, которую разработчики сравнивают с «водным лифтом» для судов. После входа корабля ворота закрываются, уровень воды в камере поднимается или опускается, а затем судно продолжает движение уже на новой высоте.

Такая технология необходима для преодоления перепада уровня воды в 65 метров.

Ожидается, что новый маршрут сократит путь для грузов на 560 километров. По оценкам, благодаря снижению расхода топлива экономия может превысить 750 миллионов долларов в год.

При этом проект вызывает обеспокоенность у экологов. Застройщики заявляют о создании 36 природоохранных зон и специальных проходов для рыбы, однако исследователи предупреждают о возможных рисках для биоразнообразия.

На данный момент проект профинансирован примерно на 90%, поэтому запуск канала, который должен укрепить связь Китая с Юго-Восточной Азией, считается лишь вопросом времени.

Источник:  EcoNews