Снегоуборщики аэропорта SEA готовятся к зиме — тренируют точность работы во время снегопадов

Случалось ли вам взлетать из аэропорта и видеть, как по сухим взлётно-посадочным полосам движется целая «эскадрилья» снегоуборщиков, выстроенная в строгом порядке? В Международном аэропорту Сиэтл-Такома это не странность, а необходимая подготовка к зиме.

Самолёты в SEA продолжают взлетать и садиться даже во время снегопадов, а значит, службы аэропорта обязаны обеспечить непрерывную очистку полос. Обычно снега в районе Сиэтла выпадает немного, и штатные бригады справляются своими силами. Но в годы более сильных осадков к работе привлекают «добровольцев» — сотрудников других аэропортовых подразделений, которые помогают основной команде.

Чтобы такие помощники действовали уверенно и без ошибок, на сухих днях проводят отработку техник и схем движения. Тренировки проходят почти каждую среду, начиная с конца лета, вскоре после полудня. Машины собираются в команды Snowfleets 1 и 2 и репетируют различные построения на летном поле.

Во время одной из таких тренировок экипажи отрабатывали «летающую V» — клиновидную формацию снегоуборщиков. Плуги выстраиваются буквой V за ведущей машиной, и за один проход способны очистить всю ширину полосы. Самая длинная ВПП аэропорта превышает две мили, поэтому эффективность схемы критически важна.

Однако работа в таком строю требует ювелирной точности. Положение каждого плуга должно быть выверено, чтобы захватить максимум снега. Все машины движутся синхронно, без права на ошибку, поскольку рядом продолжается воздушное движение. Задачу усложняют плохая видимость, обледенение дворников и необходимость аккуратно складывать очищенный снег в строго отведённых местах.

Самый сложный момент наступает в конце полосы: левый и правый «крылья» клина расходятся в разные стороны, разворачиваются и, не ломая рисунка движения, снова собираются в V-формацию для следующего прохода. Вся операция напоминает отточенную хореографию, от которой зависит безопасность полётов.

В SEA используют норвежские машины Overassen RSC-250. Оптимальная скорость для расчистки влажного снега, характерного для Тихоокеанского Северо-Запада, составляет около 15 миль в час. Сухая погода даёт возможность спокойно довести «танец на полосе» до автоматизма — на случай, когда непогода действительно ударит.

«Наша цель — очистить полосу за 30 минут или быстрее. Как только она открыта, мы сразу переходим к следующей. Мы держим аэропорт в работе при любых условиях», — подчеркнул руководитель смены Шон Маккормик.

Источник:KOMO NEWS