Цены на дизель в Сиэтле бьют по перевозчикам: топливо дорожает, расходы растут

В Сиэтле средняя цена на дизельное топливо поднялась еще выше и достигла 6,69 доллара за галлон. При этом в пятницу съемочная группа KOMO News обнаружила заправку в районе Джорджтаун, где дизель продавался уже по 7,07 доллара за галлон.

Для тех, кто зарабатывает перевозками, такой рост цен становится серьезным ударом по бизнесу.

Компания United Motor Freight Trucking Company, расположенная рядом с портом Сиэтла, занимается контейнерными перевозками и транспортировкой тяжеловесных грузов по 49 штатам США и Канаде. Ее грузовики расходуют в среднем около 5 миль на галлон, поэтому любое подорожание топлива сразу отражается на расходах.

Генеральный менеджер компании Джейсон Митчелл отметил, что крупные перевозчики пока еще способны справляться с увеличением затрат, однако для небольших операторов ситуация куда сложнее. По его словам, у многих из них часть грузовиков, вероятно, уже простаивает.

Митчелл пояснил, что дополнительные расходы перекладываются на клиентов через топливную надбавку. Если в это же время год назад она составляла примерно 45 центов за милю, то на этой неделе уже достигла 1,06 доллара за милю.

Доцент кафедры экономики Сиэтлского университета Ник Хантингтон-Клайн объяснил, что одной из причин роста цен стал конфликт вокруг Ирана, который вызвал перебои в глобальных цепочках поставок. По его оценке, в ближайшее время водители, вероятно, продолжат видеть рост цен на заправках, пока рынок расходует имеющиеся резервы.

Экономист подчеркнул, что многое теперь зависит от ситуации вокруг Ормузского пролива. Именно от того, когда и в каком режиме он будет открыт для стабильных поставок, во многом зависит дальнейшая динамика цен на топливо.

При этом представители отрасли обращают внимание, что рост стоимости дизеля — это лишь одна из проблем, с которыми приходится сталкиваться перевозчикам в штате Вашингтон.

По словам Хантингтона-Клайна, в последние годы цены на бензин и дизель в штате растут и под влиянием обновленных климатических обязательств. Речь идет о Climate Commitment Act — программе ограничения и торговли выбросами, которая обязывает поставщиков топлива приобретать квоты на выбросы на аукционах. Эти дополнительные затраты, как правило, в конечном итоге перекладываются на потребителей.

Для транспортных компаний это означает дальнейший рост издержек, а для обычных водителей — все более дорогие поездки.

Источник:KOMO NEWS