Швеция неожиданно оказалась в центре обсуждений о будущем европейской боевой авиации. На фоне затянувшегося кризиса вокруг программы FCAS (Future Combat Air System) интерес к сотрудничеству со шведской компанией Saab проявляют не только в Германии, но и во Франции. Об этом сообщает французское издание Les Echos со ссылкой на дипломатические источники.

Ранее Швецию рассматривали как возможную альтернативу для Германии в случае окончательного провала программы FCAS. Однако теперь аналогичный вариант, по данным источников, изучает и французская сторона.

Эксперты отмечают, что в последние годы оборонное сотрудничество между Парижем и Стокгольмом заметно укрепилось. Дополнительным фактором сближения может быть схожая структура собственности компаний Saab и Dassault Aviation, контроль над которыми сохраняют влиятельные семейные группы.

Если ещё недавно франко-шведский альянс в сфере военной авиации выглядел маловероятным, то сегодня такой сценарий уже рассматривается как вполне реалистичный.

При этом Dassault Aviation традиционно подчёркивает, что обладает всеми необходимыми компетенциями для самостоятельной разработки современных боевых самолётов. В качестве примера компания приводит программу Rafale, которая была реализована без участия иностранных партнёров.

Тем не менее за последний год Saab и немецкая Airbus проводили консультации по вопросам возможного сотрудничества в разработке как пилотируемого истребителя нового поколения, так и перспективных беспилотных систем.

На первый взгляд, партнёрство Германии и Швеции выглядит логичным благодаря уже существующим оборонным проектам и близким подходам к вопросам безопасности. Однако ни Берлин, ни Стокгольм в настоящее время не обладают всеми возможностями для самостоятельной разработки современного авиационного двигателя.

Франция, напротив, располагает необходимыми технологиями, но может столкнуться с серьёзными финансовыми и производственными ограничениями при реализации столь масштабной программы в одиночку. Кроме того, ограниченные мощности способны существенно увеличить сроки создания нового самолёта.

Одним из потенциальных вариантов расширения проекта называют привлечение Индии. Однако такой шаг, вероятно, потребовал бы от Франции передачи части критически важных технологий, что вызывает определённые опасения.

На этом фоне сотрудничество со Швецией выглядит более привлекательным решением. Saab обладает значительным опытом проектирования и производства боевой авиации, а оборонные связи между двумя странами продолжают укрепляться. Так, Франция уже закупает самолёты дальнего радиолокационного обнаружения Saab GlobalEye, тогда как Швеция проявляет интерес к французским фрегатам класса FDI.

Пока речь идёт лишь о предварительных консультациях и неофициальных обсуждениях. В Saab избегают конкретных комментариев, заявляя лишь о готовности рассматривать различные форматы международного сотрудничества.

Вместе с тем дальнейшая судьба проекта во многом будет зависеть от политических решений. Одной из главных причин разногласий внутри программы FCAS ранее стало стремление Dassault Aviation сохранить ведущую роль в разработке и производстве перспективного самолёта.

Дополнительным препятствием остаются различия в требованиях к будущему истребителю. Франция, Германия и Швеция по-разному видят концепцию боевого самолёта следующего поколения. Несмотря на возможность компромиссов, предыдущий опыт показывает, что согласовать интересы всех участников подобных проектов бывает крайне сложно.