Портовые рабочие в Такоме бьют тревогу из-за планов по автоматизации части операций в порту. Компания Husky Terminal, управляющая одним из терминалов порта Такомы, предложила внедрить новую технологию для автоматической идентификации грузовых контейнеров — работу, которую сейчас выполняют сотрудники профсоюза.

Представители International Longshore and Warehouse Union (ILWU) Local 23 заявляют, что внедрение системы может не только привести к сокращению от 20 до 25 рабочих мест, но и создать дополнительные риски для кибербезопасности порта.

Компания Husky Terminal не ответила на запрос журналистов о комментарии. В своей заявке на установку технологии компания утверждает, что система повысит эффективность и производительность работы терминала. Стоимость проекта оценивается примерно в 400 тысяч долларов.

Президент ILWU Local 23 Джаред Фейкер заявил, что технология фактически заменит труд морских клерков — сотрудников, отвечающих за отслеживание и управление движением грузов в порту. По его словам, профсоюз рассматривает инициативу как первый шаг к полной автоматизации портовых операций.

Фейкер отметил, что автоматизация редко происходит мгновенно. Обычно, по его словам, компании постепенно внедряют отдельные функции «за кулисами», пока в итоге не появляется возможность полностью заменить человеческий труд.

Профсоюз уже запустил петицию с требованием заблокировать внедрение технологии. По состоянию на 7 мая документ собрал более 4,5 тысячи подписей. В петиции утверждается, что компания использует элементы искусственного интеллекта, хотя в официальной заявке это напрямую не указано. Тем не менее в ILWU считают, что речь идёт именно о технологиях ИИ.

Директор по коммуникациям Northwest Seaport Alliance Мелани Стамбоу Бабст пояснила, что подобные заявки не выносятся на голосование портовых комиссаров. Решение принимается сотрудниками агентства в рамках административной процедуры.

Порт Такомы является независимой муниципальной корпорацией, управляемой избираемым советом комиссаров. По словам профсоюза, наличие большого числа портовых работников приносит пользу не только самому порту, но и местной экономике: сотрудники живут в округе Пирс, платят налоги и тратят заработанные средства в местных компаниях.

Механик ILWU Local 22 Дакс Кохо заявил, что как общественный работник не считает правильным участвовать в установке систем, способных привести к сокращению рабочих мест.

Кроме того, представители профсоюза предупреждают о рисках кибератак. По словам Кохо, каждая новая подключённая система становится потенциальной точкой уязвимости.

«Каждый внешний канал — это ещё одна линия, которую нужно защищать», — отметил он.

Работники подчёркивают, что порт Такомы долгое время избегал масштабной автоматизации. Теперь же, по их словам, ситуация начинает меняться.

«Для нас это ощущается так, будто плотина, которая долго держалась, начинает давать трещину», — сказал Кохо.