Иранские власти начали внедрять новую практику взимания платы за проход через Ормузский пролив, предлагая осуществлять расчёты в криптовалюте. Об этом сообщает The Wall Street Journal со ссылкой на представителей отрасли.

По словам представителя Союза экспортёров нефти, газа и нефтехимической продукции Ирана Хамида Хоссейни, Тегеран устанавливает пошлину в размере одного доллара за каждый баррель нефти, перевозимый через пролив. При этом власти стремятся получать оплату в цифровых активах, чтобы минимизировать риски отслеживания и блокировки средств в условиях международных санкций.

Эксперты отмечают, что подобный подход характерен для стран, находящихся вне традиционной финансовой системы. Использование криптовалют позволяет обходить ограничения, связанные с банковскими транзакциями, и упрощает проведение трансграничных расчётов.

По данным аналитической компании Chainalysis, криптовалютный сектор Ирана в последние годы значительно вырос на фоне санкционного давления, девальвации национальной валюты и нестабильной геополитической ситуации. К 2025 году его объём достиг примерно 7,8 млрд долларов.

Исследователи указывают, что криптовалюты используются не только государственными структурами, но и частным сектором — для торговли, закупки сырья и накопления средств. В то же время для рядовых граждан цифровые активы стали способом защиты сбережений на фоне высокой инфляции и падения курса риала.

Особую роль в криптоэкономике страны, по данным источников, играет Корпус стражей Исламской революции, который активно участвует в майнинге биткойнов, нередко используя ограниченные энергетические ресурсы страны.

Аналитики подчёркивают, что несмотря на преимущества криптовалют, их использование в таких масштабах может создать серьёзные операционные сложности для судоходных компаний. Речь идёт о необходимости быстро приобретать, хранить и переводить крупные объёмы цифровых активов.

При этом криптовалютная инфраструктура Ирана уже находится под пристальным вниманием США. В частности, в январе американские власти ввели санкции против двух криптобирж, зарегистрированных в Великобритании, обвинив их в содействии транзакциям, связанным с иранскими структурами, на сумму около 1 млрд долларов.

Эксперты считают, что переход к криптовалютным расчётам может стать важным элементом экономической стратегии Ирана, однако его эффективность будет зависеть от готовности международных участников рынка принять такие условия.

Источник:  The Wall Street Journal

Супертанкер под российским флагом Arhimeda прошёл через Ормузский пролив в Персидский залив, став одним из редких судов, воспользовавшихся этим ключевым маршрутом на фоне резкого сокращения морского трафика. Об этом сообщает Bloomberg со ссылкой на данные отслеживания судов.

Согласно информации, сверхкрупный танкер (VLCC), построенный в 2000 году, поздно вечером 9 апреля пересёк пролив в западном направлении. Судно шло без груза и указало пунктом назначения иранский остров Харг — основной экспортный узел нефти Ирана. При этом статус «для заказов» указывает на отсутствие чётко определённого маршрута дальнейшего следования.

Arhimeda перешла под российский флаг в январе текущего года, став одной из немногих подобных единиц в составе российского флота. По оценкам экспертов, смена юрисдикции стала реакцией на усиление санкционного давления со стороны США, в том числе на фоне мер против Венесуэлы и конфискации отдельных танкеров.

Ранее судно, тогда ещё под другим названием, уже попадало под санкции американского Минфина из-за предполагаемой причастности к торговле иранской нефтью. Его последняя известная перевозка — партия венесуэльской нефти марки Merey — датируется августом прошлого года.

Несмотря на почти полную остановку транзита через Ормузский пролив из-за конфликта между США, Израилем и Ираном, экспорт иранской нефти, по имеющимся данным, продолжается. Удары по острову Харг, являющемуся ключевым нефтяным хабом, не затронули критически важную инфраструктуру.

Эксперты отмечают, что текущая ситуация в проливе уже привела к сокращению мировых поставок энергоресурсов и резкому росту цен. На этом фоне активность отдельных судов, включая те, что связаны с «теневым флотом», приобретает особое значение для глобального нефтяного рынка.

Ожидается, что в ближайшие дни США и Иран проведут переговоры в Пакистане, пытаясь закрепить хрупкое перемирие, достигнутое после начала конфликта в конце февраля. Исход этих консультаций может существенно повлиять на дальнейшую ситуацию с судоходством и поставками нефти через Ормузский пролив.

Источник:  Bloomberg

Иран намерен обязать судоходные компании платить в криптовалюте за проход нефтяных танкеров через Ормузский пролив, стремясь удержать контроль над одним из важнейших энергетических маршрутов мира даже в условиях объявленного двухнедельного перемирия. Об этом, как сообщают западные издания, заявил представитель иранского союза экспортёров нефти, газа и нефтехимической продукции Хамид Хоссейни.

По этой схеме суда должны заранее уведомлять иранские власти о характере груза, после чего получать расчёт сбора за транзит. Сообщается, что базовый тариф для загруженных нефтяных танкеров составляет 1 доллар за баррель, тогда как пустые суда могут проходить без оплаты. В ряде публикаций также говорится, что для крупных судов сумма может достигать миллионов долларов.

Ключевая особенность новой схемы — форма расчёта. По данным СМИ, Иран настаивает на оплате в криптовалюте, а в отдельных случаях также рассматривает расчёты в китайских юанях. Такой механизм, как полагают наблюдатели, позволяет Тегерану снизить риски, связанные с западными санкциями и возможной блокировкой платежей в традиционных валютах.

На практике это означает, что даже после объявления перемирия полноценного возвращения к свободному судоходству через пролив не произошло. Эксперты по морской безопасности предупреждают: движение остаётся ограниченным, а число проходящих судов значительно ниже довоенного уровня. По сообщениям прессы, через пролив сейчас пропускают лишь около десятка судов в день, тогда как ранее поток превышал сотню.

Напряжённость усугубляется и тем, что судовладельцы по-прежнему опасаются новых ударов и нестабильности в регионе. Международные СМИ сообщают, что в Персидском заливе скопилось большое число судов, ожидающих безопасного выхода, и даже при сохранении перемирия быстро ликвидировать этот затор не удастся.

Таким образом, Ормузский пролив остаётся не только транспортной артерией, но и рычагом политического давления. Попытка Ирана ввести криптовалютный транзитный сбор показывает, что даже временная деэскалация не сняла главного вопроса: кто и на каких условиях будет контролировать один из важнейших маршрутов мировой торговли нефтью.

Источник:  Financial Times