Индия обратилась к США с просьбой продлить разрешение на закупку российской нефти, находящейся под американскими санкциями. Об этом сообщает Bloomberg со ссылкой на источники, знакомые с ситуацией.

По словам собеседников издания, индийские чиновники предупредили Вашингтон, что длительная нестабильность на нефтяном рынке на фоне войны на Ближнем Востоке может иметь серьёзные последствия для 1,4 миллиарда жителей страны.

Особую обеспокоенность вызывает дефицит газа для приготовления пищи, с которым уже сталкиваются индийские потребители.

Bloomberg напоминает, что после скачка цен на нефть из-за войны на Ближнем Востоке США в марте временно разрешили закупки российской нефти, подпадающей под санкции. Позднее срок действия разрешения был продлён до 16 мая.

На фоне приближения этой даты Индия резко увеличила импорт российской нефти. Нефтеперерабатывающие заводы работают на полной мощности, стремясь воспользоваться действующим разрешением.

По данным Kpler, в мае ежедневные поставки российской нефти в Индию достигли рекордных 2,3 миллиона баррелей. Аналитики ожидают, что по итогам месяца средний импорт составит около 1,9 миллиона баррелей в сутки.

Источник: Bloomberg

Палубная авиация авианосца USS Gerald R. Ford начала возвращаться на базы после рекордного 11-месячного развертывания. Как сообщили в Naval Air Force Atlantic, 12 мая несколько эскадрилий авиакрыла CVW-8 прибыли на авиабазы в Вирджинии, тогда как сам авианосец пока остаётся в море.

На военно-морскую авиабазу Oceana вернулись истребительные эскадрильи VFA-213 Black Lions, VFA-37 Ragin’ Bulls, VFA-87 Golden Warriors и VFA-31 Tomcatters. Самолёты эскадрилий дальнего радиолокационного обнаружения VAW-124 Bear Aces и транспортной VRC-40 Rawhides прибыли на базу Naval Station Norfolk.

По состоянию на середину мая USS Gerald R. Ford провёл в море уже 323 дня. Это самое продолжительное развертывание американского авианосца со времён войны во Вьетнаме и рекорд для атомных суперавианосцев ВМС США.

За время похода авиакрыло CVW-8 выполнило более 11 800 вылетов и налетало свыше 5 500 часов. Корабельная ударная группа действовала в зонах ответственности нескольких флотов США — от Атлантики и Средиземного моря до Ближнего Востока и Карибского региона.

Осенью прошлого года авиакрыло работало в северных широтах вместе с союзниками по НАТО. Позже оно участвовало в миссиях в Средиземном море, а зимой и весной поддерживало американские операции на Ближнем Востоке.

Кроме того, во время пребывания в Карибском море авианосная группа участвовала в операции «Южное копьё» — кампании США по борьбе с наркотрафиком из стран Латинской Америки.

В ВМС США пояснили, что переброска самолётов с авианосца на береговые базы, так называемый fly-off, проводится и по практическим причинам. После возвращения корабля в порт освободившиеся ангары позволят быстрее выгрузить оборудование, инструменты и личные вещи экипажа.

Источник: Forbes

Китай значительно повысил эффективность производства компонентов для малозаметных истребителей на так называемой «тёмной фабрике» — предприятии, где оборудование и автономные системы работают с минимальным участием человека. Об этом сообщает South China Morning Post.

Такие фабрики рассчитаны на почти полностью автоматизированную работу. Из-за отсутствия постоянного присутствия людей им не требуется полноценное освещение, что снижает энергопотребление и эксплуатационные расходы.

Ранее производство элементов конструкции истребителя J-20 требовало постоянного контроля со стороны работников. Теперь предприятие может изготавливать каркас самолёта почти полностью автономно.

Фабрика выпускает компоненты для самых современных китайских боевых самолётов, включая J-20, который часто называют китайским ответом американскому F-22.

По словам руководителя центра цифрового производства завода в Чэнду Сун Ге, раньше для работы предприятия по выпуску истребителей требовались две-три смены сотрудников. Сейчас завод оснащён интеллектуальными системами сканирования и роботами, которые способны проверять продукцию и автоматически формировать отчёты.

Новая система, по его словам, более чем удвоила производственную эффективность: рост составил почти 150%. Оборудование теперь может работать на максимальной мощности более 21 часа в сутки.

Автоматизация также позволила сократить количество рабочих часов на заводе более чем на 80%. При этом для окончательной сборки самолётов человеческий труд всё ещё необходим.

Китайское издание Science and Technology Daily сообщило, что предприятие планирует расширять применение технологий 5G, искусственного интеллекта и цифровых двойников — виртуальных моделей объектов и систем в реальном времени.

Истребитель J-20 с момента первого представления прошёл несколько этапов модернизации. В частности, оригинальный двигатель российского производства был заменён на более мощную китайскую модель.

Разработанный Chengdu Aircraft Corporation, J-20 стал одним из символов военной модернизации Китая. Самолёт официально признали боеготовым в 2018 году, а массовое производство началось через два года. По имеющимся данным, Китай уже построил более 300 таких истребителей.

Источник:South China Morning Post.