Самая длинная прямая дорога в мире находится в Саудовской Аравии. Участок трассы Highway 10 протянулся примерно на 149 миль, или около 240 километров, и соединяет район Харад с западным направлением. На преодоление этого отрезка у водителей уходит чуть более двух часов.

На первый взгляд такая дорога кажется почти идеальной: никаких резких поворотов, сложных развязок или горных серпантинов. Однако специалисты предупреждают, что именно абсолютная прямолинейность трассы может создавать дополнительные риски.

Один из инженеров назвал подобные дороги одними из самых опасных для водителей. Его заявление вызвало активное обсуждение в соцсетях, поскольку многие пользователи не сразу поняли, чем может быть опасен длинный ровный участок.

Основная проблема заключается в том, что на прямой и монотонной дороге водитель может незаметно для себя значительно увеличить скорость. В пустынной местности, где вокруг почти нет деревьев, зданий и других визуальных ориентиров, сложнее правильно оценивать, насколько быстро движется автомобиль.

Некоторые автомобилисты отмечали, что на подобных дорогах ощущение скорости может быть обманчивым. Машина способна двигаться значительно быстрее, чем кажется водителю, особенно если вокруг нет объектов, относительно которых можно визуально оценить движение.

Еще один фактор риска — монотонность. Долгое движение по прямой дороге может снижать концентрацию и вызывать сонливость. Отсутствие поворотов и других элементов, требующих постоянного внимания, способствует тому, что водитель начинает меньше контролировать ситуацию.

Исследования также указывают на то, что прямые участки не всегда безопаснее извилистых. В одной из работ норвежского Института экономики транспорта отмечалось, что на прямых дорогах водители чаще превышают скорость.

Исследователи пришли к выводу, что наличие большого количества поворотов заставляет автомобилистов снижать скорость не только непосредственно на изгибах, но и на прямых участках между ними.

Схожие выводы содержались и в исследовании, опубликованном в журнале Accident Analysis & Prevention. Специалисты отмечали, что на извилистых дорогах водители обычно внимательнее следят за дорожной ситуацией и чаще снижают скорость.

Эксперт Майкл Бреннейс из Университета Висконсина в Мэдисоне пояснял, что на прямых трассах внимание водителя может постепенно ослабевать, тогда как частые повороты заставляют человека оставаться более собранным.

При этом сами по себе прямые дороги не являются неизбежно опасными. Специалисты рекомендуют водителям контролировать скорость, делать регулярные остановки во время продолжительных поездок и не игнорировать признаки усталости.

Таким образом, главная угроза таких трасс заключается не в их конструкции, а в том, как человек реагирует на длительное и однообразное движение.

Источник:Jeremy Clarkson

Шведская транспортная компания Einride AB разместила крупнейший на сегодняшний день заказ на электрические грузовики Tesla Semi. Перевозчик намерен приобрести 500 машин, сообщает Teslarati.

Новые электрогрузовики интегрируют в платформу интеллектуального управления автопарком Saga AI, разработанную Einride. Система предназначена для масштабирования электрических грузоперевозок и позволяет компаниям эффективнее управлять транспортными операциями и оптимизировать расходы на логистику.

Tesla Semi будут использоваться для обслуживания крупных корпоративных клиентов Einride, в том числе Amazon. Поступление новых машин позволит перевозчику расширить сеть электрического грузового транспорта на ключевых логистических маршрутах в Калифорнии, Нью-Джерси, Техасе, Иллинойсе и Джорджии.

Поставки 500 электрогрузовиков рассчитаны на несколько этапов и продлятся в течение ближайших двух лет. Первую партию Tesla Semi компания Einride рассчитывает получить уже в сентябре.

Tesla тем временем продолжает расширять круг корпоративных заказчиков Semi. Среди наиболее известных партнеров компании — Frito-Lay и PepsiCo, которые на протяжении нескольких лет участвуют в эксплуатации и тестировании электрогрузовиков. Полученный в ходе сотрудничества опыт помог Tesla доработать отдельные характеристики и внести изменения в конструкцию Semi.

Источник: Teslarati

Британец Энди Грин, известный своими рекордами скорости на суше, вновь вошел в историю автоспорта. Бывший пилот Королевских ВВС Великобритании установил новый мировой рекорд на водородном автомобиле JCB Hydromax.

Во время заезда на соляных равнинах Бонневилля в США машина достигла скорости 406 миль в час, или около 653 км/ч. Результат стал новым рекордом FIA среди автомобилей на водородном топливе.

Еще до официальной попытки Грин успел установить другое достижение. Его средняя скорость составила 368,347 мили в час, что позволило JCB Hydromax стать рекордсменом в категории SCTA Blown Gas Streamliner. Предыдущее достижение — 348,342 мили в час — принадлежало Spectre Streamliner и держалось с 2010 года.

Новый рекорд спустя 20 лет

Для Энди Грина это не первый рекорд, установленный вместе с JCB. Двадцать лет назад он пилотировал JCB Dieselmax и установил мировой рекорд скорости для дизельных автомобилей, превысив отметку в 350 миль в час.

По словам Грина, возможность спустя два десятилетия установить аналогичное достижение уже на водородной технике стала для него большой честью. Он также отметил работу инженеров и технический уровень проекта.

Новый результат значительно превзошел прежний водородный рекорд. В 2004 году экспериментальный BMW H2R смог развить около 185,5 мили в час.

Единственный человек, преодолевший звуковой барьер на суше

Энди Грин по-прежнему остается единственным человеком, который превысил скорость звука на наземном транспортном средстве.

В 1997 году он управлял реактивным автомобилем Thrust SSC во время заездов в пустыне Блэк-Рок в Неваде. Тогда средняя скорость составила 763,035 мили в час, или более 1227 км/ч.

Установленный почти три десятилетия назад мировой рекорд скорости на суше до сих пор не побит.

Позднее Грин должен был пилотировать автомобиль Bloodhound LSR, рассчитанный на достижение 1000 миль в час. Однако проект столкнулся с финансовыми трудностями. Тем не менее во время испытаний пилоту удалось разогнать Bloodhound почти до 700 миль в час.

1600 лошадиных сил на водороде

JCB представила Hydromax в мае 2026 года в своей глобальной штаб-квартире. После этого автомобиль прошел серию испытаний перед рекордными заездами в Бонневилле.

На одном из ранних тестов, проходившем на базе Королевских ВВС Уиттеринг в Кембриджшире, машина достигла 208 миль в час.

В конструкции Hydromax используются два водородных двигателя JCB, созданных на базе силовых агрегатов для строительной техники. Для рекордного автомобиля их значительно модернизировали, доведя совокупную мощность до 1600 лошадиных сил.

После успешного заезда Грин отметил высокую устойчивость автомобиля на скорости и работу команды разработчиков. По его словам, Бонневилль считается одним из главных мест в истории мировых рекордов скорости, и теперь JCB Hydromax также стал частью этой истории.

Источник: Bloodhound LSR