Компания Mercedes-Benz активно разрабатывает новое поколение инновационных технологий, которые уже в ближайшее время могут появиться на серийных электромобилях бренда.

Одним из ключевых направлений работы немецкого автопроизводителя стало использование новаторских решений в области преобразования солнечной энергии в электричество прямо через кузов автомобиля. Речь идёт о новой разработке — так называемом «солнечном» лакокрасочном покрытии, получившем официальное название Solar Paintwork.

Это фотогальваническое покрытие наносится тонким слоем на поверхность кузова электромобиля и способно улавливать солнечный свет, преобразуя его в электрическую энергию. По предварительным оценкам инженеров Mercedes-Benz, такая технология позволит автомобилю ежедневно получать до 39 дополнительных километров пробега просто благодаря нахождению на солнце. В годовом измерении это может составлять около 14 тысяч километров — то есть фактически больше, чем в среднем проезжает городской автомобиль за год. При этом в компании подчёркивают, что новинка не является полноценной заменой традиционной зарядке, но значительно снизит зависимость от зарядных станций, особенно в условиях повседневной городской эксплуатации.

Помимо солнечной краски, Mercedes-Benz также изучает внедрение фотоэлектрических поверхностей с интегрированными солнечными элементами, эффективность которых достигает 20%. Это ещё больше повысит энергетическую независимость электромобиля в благоприятных климатических условиях.

Параллельно с разработкой Solar Paintwork компания работает над революционным улучшением архитектуры аккумуляторных систем. В частности, речь идёт о создании программируемого микропреобразователя, который можно встроить непосредственно в отдельные ячейки батареи. Такая система обеспечит возможность индивидуального управления каждой ячейкой, что позволит поддерживать стабильное напряжение даже при неравномерном износе элементов. В Mercedes-Benz считают, что это откроет новые перспективы для увеличения запаса хода, повышения эффективности двусторонней зарядки и упростит создание гибких архитектур аккумуляторов в будущем.

Ещё одной инновацией, над которой работает компания, стала новая тормозная система, которая вместо традиционного размещения у колёс интегрируется прямо в моторно-трансмиссионный блок. По словам инженеров, это позволит практически полностью избавиться от износа и необходимости в обслуживании, так как новая система работает тихо, эффективно, не подвержена коррозии и не создаёт вредных для окружающей среды частиц при торможении.

Отдельно стоит отметить, что Mercedes-Benz совместно со специалистами Университета Ватерлу в Канаде проводит исследования в области нейроморфных вычислений — технологии, имитирующей нейронную активность человеческого мозга. Это открытие может стать прорывом в области искусственного интеллекта, сделав его значительно быстрее, эффективнее и менее энергоёмким. Ожидается, что в будущем такие системы смогут молниеносно реагировать на изменения дорожной обстановки, обеспечивая новый уровень безопасности и автономного управления.

Таким образом, Mercedes-Benz демонстрирует не только стремление к экологической ответственности, но и амбиции оставаться на передовой технологического прогресса, предлагая решения, которые могут кардинально изменить представление о мобильности в ближайшее десятилетие.

Источник: Mercedes-Benz

Юрій Гай

Народився і живу в місті Біла Церква на Київщині. Закінчив національний університет ім. Драгоманова по спеціальності соціологія. Захоплююсь подорожами та мотоциклами. Професійно займаюсь дизайном і поліграфією. Радий бути в дружній команді Shode.life!

See Full Bio

На автосалоне в Шанхае компания BMW презентовала лимитированную модификацию M4 Competition, созданную исключительно для китайского рынка.

Новинка получила название M4 Edition Nurburgring и выпущена в количестве всего 53 экземпляров, что символизирует 53-летие гоночного подразделения BMW M.

Кузов купе окрашен в фирменный Frozen Deep Green из палитры BMW Individual — цвет, вдохновлённый пейзажами вокруг трассы Нюрбургринг. В салоне установлены сиденья с вышивкой логотипа знаменитой трассы на подголовниках, а на порогах красуется надпись «nurburgring 1/53», подчеркивающая эксклюзивность каждого экземпляра.

В техническом плане спецверсия осталась верна оригинальному M4 Competition xDrive. Под капотом — 3,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель с двойным турбонаддувом, выдающий 530 л.с. и 650 Н·м крутящего момента.

Работает он в паре с восьмиступенчатым автоматом, а система полного привода дополнена активным задним дифференциалом. Разгон до 100 км/ч занимает 3,5 секунды, а с одного фута — всего 3,2 секунды. Максимальная скорость ограничена 250 км/ч, но с пакетом M Driver’s поднимается до 290 км/ч.

BMW подчёркивает, что экспорт этой модели за пределы Китая не планируется, поскольку целевая аудитория — местные коллекционеры и автолюбители, которые ценят уникальный декор, ограниченный тираж и отсылки к гоночной культуре. Спецверсия M4 Edition Nurburgring — это не просто автомобиль, а символ гоночного наследия BMW M, адаптированный под вкусы и ожидания китайского рынка.

Источник: Autoevolution

Юрій Гай

Народився і живу в місті Біла Церква на Київщині. Закінчив національний університет ім. Драгоманова по спеціальності соціологія. Захоплююсь подорожами та мотоциклами. Професійно займаюсь дизайном і поліграфією. Радий бути в дружній команді Shode.life!

See Full Bio

На автосалоне в Шанхае компания MG представила концептуальный внедорожник CyberX, ключевой особенностью которого стали уникальные выдвижные фары, расположенные на капоте над светодиодной световой полосой.

Пока неизвестно, сохранится ли этот элемент в серийной версии, однако он уже стал объектом внимания публики и прессы.

По информации Carscoops, серийная модификация шоу-кара пополнит линейку MG Cyber, которая на данный момент включает только родстер Cyberster. CyberX получил угловатый силуэт с короткими свесами, что отдалённо напоминает Toyota Land Cruiser. Широкие колёсные арки, большой клиренс и массивные колёса подчеркивают брутальный образ автомобиля, ориентированного на внедорожные качества и визуальную мощь.

Интересно, что дизайн модели разработан Йозефом Кабаном, ранее работавшим с такими брендами, как Audi, Skoda, Bugatti, Rolls-Royce и Volkswagen. Он отметил в интервью Autocar, что CyberX демонстрирует универсальность и амбиции бренда MG выйти за рамки привычного представления о кроссоверах. Выдвижные фары — это ещё и отсылка к легендарной Ferrari Testarossa, символу дизайнерской эпохи 1980-х.

Хотя технические характеристики пока не раскрываются, по слухам, MG CyberX будет построен на платформе SAIC E3, что предполагает исключительно электрическую силовую установку. Это соответствует тренду на электрификацию и амбициям материнской компании SAIC по развитию электромобильного сегмента.

Планируется, что серийная версия CyberX выйдет не только на китайский рынок, но и будет доступна в Европе и Австралии. Точные сроки дебюта пока не определены, однако китайские источники намекают, что это может произойти в течение нескольких ближайших лет.

MG CyberX — это не просто концепт, а демонстрация того, каким может быть новый класс электровнедорожников: харизматичным, инновационным и ориентированным на международный успех.

Источник: Carscoops

Юрій Гай

Народився і живу в місті Біла Церква на Київщині. Закінчив національний університет ім. Драгоманова по спеціальності соціологія. Захоплююсь подорожами та мотоциклами. Професійно займаюсь дизайном і поліграфією. Радий бути в дружній команді Shode.life!

See Full Bio