Законодатели рассматривают введение более строгих стандартов углеродных выбросов для топлива, используемого в автомобилях и грузовиках. Сторонники этой инициативы утверждают, что штат должен усилить поддержку экологии, в то время как противники заявляют, что изменения приведут к увеличению и без того высоких цен на топливо.

Подобно Закону о климатической приверженности, Стандарт чистого топлива штата Вашингтон устанавливает цели по снижению углеродных выбросов от транспортных топлив с использованием рыночной системы кредитов и дефицитов для производителей топлива, которые соответствуют или не соответствуют стандартам.

Подробности: Согласно положениям Закона 1409 в Палате представителей, цели по сокращению углеродных выбросов в рамках программы будут ускорены и увеличены. Текущая цель — сократить углеродные выбросы от транспортных топлив на 20% по сравнению с уровнем 2017 года к 2038 году, в то время как законопроект увеличивает эту цель до 45%.

На слушаниях в Комитете Сената по экологии, энергетике и технологиям в среду, главный спонсор законопроекта, представитель Джо Фицджиббон (D-West Seattle), сказал, что стандарт необходимо обновить, чтобы поддержать дальнейшее развитие чистых видов топлива, при этом соответствуя климатическим целям штата.

“Опыт первых нескольких лет работы программы показывает, что мы можем справиться с немного более жесткими целями, и это необходимо для достижения увеличения производства чистого топлива, которого я надеюсь достичь”, — заявил он на слушаниях.

Сотрудники Департамента экологии заявили, что с момента введения стандарта в 2021 году наблюдается рост производства альтернативных видов топлива, таких как возобновляемый дизель, хотя это и создает определенные проблемы.

Что говорят участники: “Быстрые темпы развития привели к перепроизводству кредитов в программе, что вызвало падение цен на кредиты”, — сказал сотрудник экологии Джоэл Кресвелл. “Этот дисбаланс на рынке снижает стимулы для компаний продолжать инвестировать в декарбонизацию и новые технологии, что в свою очередь угрожает стабильности рынка кредитов.”

Сторонники изменений в программе считают, что Вашингтон должен следовать примеру таких штатов, как Орегон и Калифорния, которые ужесточили свои стандарты в ответ на вызовы, направляя действия в сторону этих штатов.

“На Западном побережье возникнет рыночный дисбаланс”, — сказала Лия Миссик, исполняющая обязанности директора по экологическим вопросам группы Climate Solutions. “Мы не получим такое же количество топлива в наш штат или даже стимулы для производства топлива, как другие штаты. Мы не хотим отставать.”

Одна из бизнес-групп утверждает, что на начальном этапе Стандарт чистого топлива имеет минимальное влияние на транспортные топлива, но со временем ситуация изменится.

“По мере того как программа будет становиться более жесткой — как это было изначально запланировано и в рамках нового законопроекта — эти расходы, вероятно, увеличатся”, — заявил Питер Годлевски из Ассоциации бизнеса штата Вашингтон.

Цифры: Данные GasBuddy показывают, что Вашингтон имеет третьи по величине средние цены на топливо в стране, при этом цены в штате постоянно превышают национальную среднюю цену последние два года. Угрозы тарифов на канадскую нефть также не помогут снизить цены.

Ассоциация нефтяной промышленности западных штатов заявила, что налоговые и программные расходы, такие как Закон о климатической приверженности, уже добавляют около доллара к цене галлона топлива. Они утверждают, что предложенные изменения в Стандарте чистого топлива могут добавить от 4 до 25 центов.

“Я думаю, что очень важно, чтобы вы рассмотрели доступность топлива и взяли на себя ответственность за все решения, которые вы принимаете как политики, касающиеся налоговых и программных изменений”, — заявила Джессика Шпигель, вице-президент по северо-западному региону WSPA.

На данный момент неясно, когда законопроект может быть вынесен на голосование из комитета.

Источник:FOX13