Авто
Почему комплект шин для Bugatti Veyron когда-то стоил $42 тысячи
Шины для Bugatti Veyron в свое время обходились примерно в $42 тысячи за комплект — дороже многих новых автомобилей. Причина заключалась не столько в статусе марки, сколько в уникальных инженерных требованиях: покрышки должны были выдерживать скорость свыше 250 миль в час, огромные нагрузки и экстремальный нагрев. Позднее при создании Chiron инженерам удалось существенно упростить конструкцию и снизить стоимость обслуживания.
Когда Bugatti разрабатывала Veyron, компания ставила перед собой задачу создать самый быстрый серийный автомобиль своего времени. Машина мощностью более 1 000 лошадиных сил, способная разгоняться быстрее 250 миль в час и весившая почти две тонны, потребовала создания шин, которых на рынке попросту не существовало.
По имеющимся данным, Bugatti обращалась к нескольким производителям, однако большинство компаний считали задачу практически невыполнимой. За разработку взялась Michelin.
В результате были созданы специальные шины, рассчитанные на колоссальные нагрузки при движении на максимальной скорости. Каждая покрышка производилась с большим объемом ручной работы, а стоимость комплекта достигала примерно $42 тысяч.
Даже при такой цене ресурс шин оставался ограниченным. На максимальной скорости Veyron покрышки могли безопасно работать лишь около 15 минут: дальнейшее движение становилось рискованным из-за роста температуры и огромных центробежных нагрузок.
Дополнительную сложность создавала система крепления. Шины фиксировались на колесах с помощью специального клеевого состава, чтобы исключить нарушение герметичности при экстремальных скоростях.
Однако такая технология значительно удорожала эксплуатацию автомобиля. После установки двух комплектов шин сами колесные диски также требовали замены. С учетом того, что кованые колеса Bugatti стоили десятки тысяч долларов, обычное обслуживание Veyron могло превращаться в весьма дорогостоящую процедуру.
При разработке следующей модели — Chiron — инженеры решили отказаться от столь сложной и затратной системы.
Для испытаний новых шин Bugatti и Michelin пришлось использовать оборудование, предназначенное для авиационных покрышек. Стандартные автомобильные стенды не могли раскручивать колеса до скоростей, необходимых для реалистичного моделирования нагрузок.
Новая конструкция получила увеличенное пятно контакта: примерно на 14% спереди и на 12% сзади по сравнению с Veyron. Это улучшило сцепление с дорогой и одновременно повысило долговечность.
Главным изменением стало то, что шины начали устанавливаться на обычный обод стандартным способом. Благодаря этому колесные диски больше не требовалось менять после нескольких замен резины, и они фактически превратились в долговечный компонент автомобиля.
Стоимость новых шин также стала заметно ниже, хотя по меркам обычных спортивных автомобилей они по-прежнему остаются очень дорогими.
При этом требования к прочности никуда не исчезли. На скорости около 260 миль в час шины Chiron испытывают нагрузки, достигающие примерно 3 800 g, и должны сохранять целостность в таких условиях.
История шин Bugatti стала примером того, как развитие инженерных технологий позволяет решить задачи, которые еще несколько лет назад считались практически невозможными. В случае Veyron экстремальные характеристики привели к созданию уникальной и чрезвычайно дорогой конструкции, а опыт, полученный при ее разработке, позволил сделать Chiron технологичнее и заметно удобнее в обслуживании.
Источник: Bugatti