Новости Вашингтона
WSDOT больше не будет использовать артиллерию для контроля лавин на перевале Сноквалми
WSDOT прекращает многолетнюю практику использования гаубиц и танков для искусственного спуска лавин над I-90 и запускает солнечную дистанционную систему, позволяющую вызывать лавины с безопасного расстояния и сокращать время перекрытия трассы. Аналогичные комплексы уже работают на других перевалах, но власти предупреждают: даже с новой технологией водителям нужно быть готовыми к задержкам из-за аварий и зимних условий
Вашингтон меняет подход к противолавинной защите на перевале Сноквалми.
Департамент транспорта штата (WSDOT) больше не будет использовать артиллерию для искусственного схода лавин над трассой I-90.
За последние 40 лет дорожные службы применяли для этого разные виды тяжёлого вооружения — безоткатные орудия, танк M60 и даже гаубицу времён Второй мировой войны, предоставленную армией США.
Теперь, благодаря разовому финансированию по законопроекту SB-5161, на перевале Сноквалми установлена новая дистанционная система противолавинной защиты.
По данным WSDOT, она питается от солнечных панелей и считается более безопасной и эффективной, чем артиллерийские обстрелы, позволяя инициировать сход лавины на расстоянии в несколько миль.
«Раньше моя команда находилась менее чем в футе от запуска артсистем, — рассказывает руководитель противолавинной службы на перевале Сноквалми Джон Стимберис. — Теперь мы сможем вызывать сход лавин в контролируемых условиях, возможно, находясь за километры от опасной зоны».
Новая система быстро разворачивается и позволяет сократить время перекрытия трассы: раньше перевал мог быть закрыт на многие часы из-за подготовки техники и персонала, теперь, по оценкам, ограничения могут длиться от 30 минут до двух часов.
Ожидаемый срок службы комплекса — не менее 30 лет, при этом он полностью находится в собственности штата.
При этом противолавинная работа не ограничивается только дистанционными установками. Для обеспечения безопасности горных перевалов по-прежнему применяют и другие методы: подвесные системы (трамвайчики), доставляющие взрывчатку в снежные карманы, а также вертолёты, сбрасывающие заряды в труднодоступных местах. Всё это проводится в закрытых для движения зонах.
Даже с появлением новой системы водителям напоминают о необходимости быть готовыми к длительным перекрытиям перевалов из-за ДТП — зачастую их причиной становится несоответствие скорости дорожным условиям или отсутствие обязательных цепей на колёсах.
Подобные дистанционные комплексы уже работают и на перевале Стивенс (US-2) — всего в штате действует восемь таких систем.
Перевал Сноквалми остаётся одним из самых загруженных в Вашингтоне: в среднем через него ежедневно проходит около 34 тысяч автомобилей.
Источник:KOMO NEWS