Mazda готовится к расширению линейки электромобилей, и следующим шагом станет выпуск серийной версии концепта Arata.

Этот кроссовер станет электрическим аналогом популярной модели CX-5 и выйдет на рынок в 2026 году.

Mazda Arata сохраняет фирменный стиль марки, но с более резкими гранями и современным дизайном. Длинный капот, высокая оконная линия и узкие светодиодные фары придают автомобилю динамичный и технологичный вид. В передней части угадывается стилизованная под решетку радиатора панель, что является отсылкой к традиционному облику Mazda.

Электромобиль построен на платформе, разработанной совместно с Changan, и будет выпускаться в Китае с последующим экспортом в Европу. Ожидается, что силовые установки позаимствуют у Mazda 6e, представленной на том же Пекинском автосалоне.

Базовая версия кроссовера получит электромотор мощностью 245 л.с. и батарею емкостью 68,8 кВт·ч, а более продвинутый вариант — 258 л.с. и аккумулятор на 80 кВт·ч. Запас хода в топовой версии превысит 500 км, что делает Arata конкурентом для Tesla Model Y и Volkswagen ID.4.

Источник: L’Argus.

Xiaomi готовится представить свой второй электромобиль — кроссовер YU7, дебют которого ожидается летом 2025 года.

Это среднеразмерный пятиместный электрокар с дизайном, напоминающим Ferrari Purosangue. Автомобиль построен на платформе седана Xiaomi SU7 и будет доступен в нескольких комплектациях, включая Standard, Pro и Max.

Размеры кроссовера внушительные: длина — 4999 мм, ширина — 1996 мм, высота — 1600 мм, колесная база — 3000 мм, а снаряженная масса достигает 2405 кг.

YU7 предложат в двух версиях: заднеприводной с мощностью около 320 л.с. и запасом хода до 760 км, а также полноприводной, оснащенной двумя моторами общей мощностью 691 л.с. Максимальная скорость в зависимости от модификации составит от 240 до 253 км/ч.

Электромобиль получит литий-ионную батарею емкостью 111 кВт·ч и продвинутые системы помощи водителю, вероятно, с LiDAR-сенсорами. Интерьер пока не раскрыт, но ожидается большой широкоформатный дисплей.

Стартовая цена YU7 составит около 250 000 юаней (примерно $34 000), что делает его серьезным конкурентом Tesla Model Y и другим электрокроссоверам.

Источник: CarNewsChina

Mercedes W196 Stromlinienwagen 1954 года — легендарный болид “Формулы-1”, который стал самым дорогим гоночным автомобилем в истории.

На аукционе RM Sotheby’s в Германии его продали за рекордные 54 миллиона долларов. Высокая цена объясняется его редкостью, инновационной конструкцией и выдающимися гоночными достижениями.

Этот болид был разработан командой Mercedes-Benz с учетом особенностей гоночных трасс и отличался обтекаемым кузовом с закрытыми колесами. В 1954 году немецкая команда воспользовалась пробелом в регламенте “Формулы-1” и представила этот уникальный автомобиль. В отличие от классических болидов с открытыми колесами, Mercedes W196 Stromlinienwagen получил аэродинамический дизайн, который позволял ему развивать скорость до 300 км/ч.

В основе конструкции лежал 2,5-литровый рядный восьмицилиндровый двигатель с непосредственным впрыском топлива, что обеспечивало мощность 290 л.с. Этот технологический прорыв обеспечил автомобилю доминирующее положение на трассах.

Всего было построено лишь четыре экземпляра Mercedes W196 Stromlinienwagen, предназначенных для гонок на скоростных трассах. На медленных автодромах использовались стандартные версии болида с открытыми колесами. Именно на таком Mercedes W196 Stromlinienwagen легендарный аргентинский гонщик Хуан-Мануэль Фанхио одержал победу в Гран-при Аргентины 1954 года, а затем стал чемпионом “Формулы-1”. Также за рулем этого болида британский пилот Стирлинг Мосс занял второе место в Гран-при Италии.

После завершения гоночной карьеры один из экземпляров Mercedes W196 Stromlinienwagen стал частью коллекции автомузея в Индианаполисе (США), где хранился с 1965 года. Теперь музей распродает часть своей коллекции, и этот болид стал самым ценным лотом.

Источник: RM Sotheby’s