В Швеции будет уволено около 1 200 сотрудников, а также примерно 1 000 консультантов, большинство из которых тоже работают в этой стране. Остальные сокращения коснутся других рынков.

Основной причиной увольнений называют снижение прибыльности компании и необходимость снизить расходы.

На проведение реструктуризации Volvo выделит 1,5 миллиарда шведских крон (около 140 миллионов долларов), что повлияет на финансовые результаты второго квартала.

Этот шаг входит в более масштабную программу по повышению эффективности, направленную на экономию 18 миллиардов крон. В первом квартале компания потеряла 60% операционной прибыли.

Генеральный директор Хокан Самуэльссон опроверг предположения о том, что сокращения связаны с усилением контроля китайского владельца — компании Geely. Он уже сменил финансового директора и намерен предоставить регионам Китая и США больше автономии.

После объявления новостей акции Volvo на Стокгольмской бирже выросли на 4,9%, хотя с начала года их стоимость упала примерно на 25%.

Источник:Bloomberg

На автосалоне в Шанхае компания BMW официально представила удлиненную версию своего популярного седана 5 Series, разработанную специально для китайского рынка.

Модель в кузове G68 продолжает демонстрировать стремление BMW удовлетворить потребности китайских потребителей, для которых критически важны расширенное внутреннее пространство и премиальный комфорт для пассажиров заднего ряда.

Удлиненная версия доступна в двух вариантах: бензиновом 530Li и полностью электрическом i5 xDrive50L. Колесную базу увеличили до 3105 мм, что даже превышает габариты предыдущего поколения BMW 7 Series (G11). Это обновление позволило обеспечить пассажиров второго ряда дополнительным пространством для ног, что подчеркивает ориентированность модели на комфортные дальние поездки и предоставление особого статуса владельцу, часто пользующемуся услугами личного водителя.

Электрическая версия i5 xDrive50L оснащена системой полного привода xDrive и получила новейшее мультимедийное оборудование, среди которого особое внимание стоит уделить 31,3-дюймовому дисплею Theatre Screen. Ранее эта технология была доступна исключительно для флагманской модели 7 Series. Теперь пассажиры заднего ряда могут наслаждаться просмотром фильмов или презентаций в качестве, соответствующем уровню премиального кинотеатра, что превращает поездку в настоящее удовольствие.

Оформление салона отличается двухцветной схемой с эксклюзивной изысканной строчкой. Особое внимание заслуживают персонализированные подголовники, которые подчеркивают индивидуальный подход к заказу автомобиля. Интерьер новинки создает атмосферу утонченности и личного пространства, что крайне важно для клиентов премиального сегмента на китайском рынке.

Внешний вид нового поколения также претерпел визуальные изменения. Особый акцент сделан на фирменном изгибе Хофмайстера, где расположена подсвечиваемая цифра «5». В бензиновой версии она светится белым цветом, тогда как в электрической i5 xDrive50L цифра пульсирует синим светом во время зарядки, создавая современный и технологичный образ автомобиля, который подчеркивает его электрическую сущность.

Также стоит отметить, что для китайской версии удлиненной BMW 5 Series было предусмотрено ряд специфических решений в настройках подвески и шумоизоляции, которые разработаны с учетом местных условий эксплуатации и ожиданий покупателей. BMW стремилась создать не просто удлиненную версию европейской «пятерки», а полностью адаптированный автомобиль, который гармонично сочетает традиционную динамику бренда с роскошью, характерной для премиальных седанов в Китае.

Появление BMW 5 Series G68 на китайском рынке еще раз подтверждает важность этого региона для немецкого автопроизводителя, который сейчас является крупнейшим рынком по объемам продаж премиум-автомобилей. Учитывая внедрение новейших технологий, включая электрификацию, усиленное внимание к индивидуализации и премиальному опыту, новая удлиненная «пятерка» имеет все шансы стать одним из лидеров своего сегмента в Китае.

Источник: autohome

Юрій Гай

Народився і живу в місті Біла Церква на Київщині. Закінчив національний університет ім. Драгоманова по спеціальності соціологія. Захоплююсь подорожами та мотоциклами. Професійно займаюсь дизайном і поліграфією. Радий бути в дружній команді Shode.life!

See Full Bio

Porsche готовит дорожный гиперкар на базе прототипа для гонок в Ле-Мане, что уже вызвало значительный интерес среди автолюбителей и поклонников марки.

Немецкий производитель опубликовал затемнённый тизер будущей модели с крайне агрессивным и динамичным силуэтом, что лишь подогрело интерес к новинке. Вместе с этим компания выпустила официальный пресс-релиз, посвящённый исторической модели 917, которая полвека назад была адаптирована для дорог общего пользования. Этот прецедент стал вдохновением для нового проекта, хотя конкретные детали Porsche пока почти не раскрывает.

По имеющейся информации, в июне 2025 года Porsche намерена создать дорожную версию гоночного прототипа 963, который в настоящее время участвует в гонках на выносливость, в том числе в престижной серии «24 часа Ле-Мана». Ожидается, что адаптация автомобиля будет соответствовать современным стандартам экологии и безопасности, что является обязательным требованием для регистрации дорожных автомобилей. Хотя официального подтверждения этой информации ещё нет, в пресс-релизе компании звучат интригующие фразы, такие как «вы можете начать строить свои предположения», что фактически признаёт подготовку уникального проекта.

Porsche также напомнила о историческом случае 1975 года, когда спортивный прототип 917, победитель «24 часов Ле-Мана», был адаптирован для езды по дорогам общего пользования по индивидуальному заказу итальянского графа Грегорио Роси ди Монтелуче. Тогда на гоночный автомобиль установили необходимые элементы для дорожной эксплуатации, такие как зеркала заднего вида, поворотники, сигналы и специальную выхлопную систему. Благодаря этим изменениям автомобиль удалось зарегистрировать в Великобритании, что стало беспрецедентным случаем в истории автоспорта и дорожных машин.

Важно отметить, что тогда для проекта был выбран реальный гоночный болид под номером 30, а не создавалась отдельная дорожная версия с нуля. Это поднимает актуальный вопрос: пустят ли сегодня «под нож» настоящие спортпрототипы Porsche 963 или создадут новую модель на их базе специально для дорожного использования. Независимо от этого, ожидания от проекта чрезвычайно высоки, ведь речь идёт о потенциальном конкурента таких бескомпромиссных гиперкаров, как Aston Martin Valkyrie или Mercedes-AMG One, которые являются настоящими техническими шедеврами, адаптированными для общественных дорог.

С учётом опыта Porsche в разработке дорожных версий своих гоночных автомобилей, можно ожидать, что будущий гиперкар сочетает радикальные инженерные решения с высоким уровнем комфорта и безопасности. Также с большой вероятностью новинка будет выпущена ограниченным тиражом, что сделает её не только техническим произведением искусства, но и объектом коллекционерской ценности.

На данный момент Porsche воздерживается от раскрытия конкретных технических характеристик или даже названия проекта, оставляя пространство для догадок и обсуждений. Известно лишь, что компания серьёзно настроена возродить дух легендарного 917 в новых реалиях XXI века, создав уникальный автомобиль, который сочетает славу гоночного прошлого с смелым видением будущего.

Источник: Porsche

Юрій Гай

Народився і живу в місті Біла Церква на Київщині. Закінчив національний університет ім. Драгоманова по спеціальності соціологія. Захоплююсь подорожами та мотоциклами. Професійно займаюсь дизайном і поліграфією. Радий бути в дружній команді Shode.life!

See Full Bio