Connect with us

Новости Вашингтона

В округе Пирс вынесут на голосование налог на общественный транспорт

В ноябре большинство жителей округа Пирс решат, следует ли увеличить ставку налога с продаж для поддержки Pierce Transit. В случае одобрения мера сможет ежегодно приносить транспортному агентству около 64 млн долларов и профинансировать новые маршруты, более частое движение автобусов и бесплатный проезд для пожилых пассажиров.

Published

on

Public transit bus (Pierce Transit) green and blue, driving past a modern, mesh-covered building on a city street.

Большинство жителей округа Пирс этой осенью проголосуют по вопросу повышения налога с продаж для финансирования общественного транспорта.

13 июля совет комиссаров Pierce Transit единогласно поддержал вынесение соответствующей меры на ноябрьские выборы. Предлагается увеличить ставку налога с продаж, направляемого на нужды агентства, с 0,6% до 0,9%.

В случае одобрения избирателями новая ставка начнёт действовать в апреле 2027 года и сможет приносить Pierce Transit около 64 млн долларов ежегодно.

Дополнительные средства планируют направить на увеличение частоты движения автобусов, запуск новых маршрутов в северо-восточной части Такомы и Пьюаллапе, а также введение бесплатного проезда для пассажиров в возрасте 65 лет и старше.

Председатель совета комиссаров Pierce Transit Кристина Уокер заявила, что в обществе наблюдается заметный интерес к инициативе и что Такома и округ Пирс готовы к её рассмотрению на выборах.

Предложение станет одним из нескольких крупных вопросов, которые могут появиться в ноябрьском бюллетене. Среди них — спорные поправки к уставу округа, способные повлиять на дальнейшее пребывание Кита Суонка в должности шерифа, а также инициатива по усилению защиты прав арендаторов в Такоме.

Ставка ниже, чем у других транспортных агентств

По данным Pierce Transit, действующая ставка в 0,6% является самой низкой среди сопоставимых транспортных систем региона.

Для сравнения, Spokane Transit получает 0,8% налога с продаж, King County Metro — 0,9%, а Kitsap Transit — 1,1%.

Основным источником финансирования Pierce Transit остаются поступления от налога с продаж. Действующая ставка не менялась с 2002 года.

Агентство прогнозирует, что его резервы, составляющие около 175 млн долларов в 2026 году, к 2032-му могут опуститься ниже установленного внутренними правилами минимального уровня примерно в 50 млн долларов.

Ранее Pierce Transit уже пыталось получить согласие избирателей на повышение ставки. В 2011 году инициативу поддержали около 45% проголосовавших, а в 2012-м она не прошла с минимальным отрывом, набрав 49%.

Почему инициативу выносят сейчас

Кристина Уокер, также входящая в городской совет Такомы, сообщила, что транспортное агентство ежегодно обсуждало возвращение к этому вопросу, однако именно 2026 год сочло наиболее подходящим.

По её словам, в ноябре ожидается высокая явка, результаты опросов показывают поддержку идеи, а сотрудники агентства подготовили пакет улучшений, который можно реализовать при появлении дополнительного финансирования.

Во время пандемии Pierce Transit столкнулось с длительными задержками поставок новых автобусов из-за проблем в цепочках снабжения. Сейчас агентство в основном наверстало отставание и располагает необходимой техникой для расширения услуг.

Уокер отметила, что на фоне роста стоимости жизни жителям особенно необходим доступный транспорт.

Представитель кампании в поддержку инициативы Эндрю Остин заявил, что, несмотря на увеличение налога, расширение общественного транспорта может снизить повседневные расходы семей.

По его словам, более развитая автобусная сеть позволит некоторым жителям отказаться от покупки автомобиля или реже пользоваться личным транспортом. Он также отметил, что дорожные заторы в округе усилились, тогда как уровень транспортного обслуживания не успевает за ростом населения и потребностей региона.

Источник: Thenewstribune

Continue Reading
Advertisement

Новости Вашингтона

До 5000 галлонов дизеля вылилось в залив Эллиотт в Сиэтле из-за разрыва шланга на военном корабле

Published

on

Gray naval destroyer moored at a pier with a blue VIGOR Shipyards building in the background.

В заливе Эллиотт (Elliott Bay) в Сиэтле зафиксирован масштабный разлив дизельного топлива в объеме до 5000 галлонов (около 19 000 литров). Инцидент произошел во вторник, 14 июля 2026 года, во время проведения технических работ на военном корабле. По предварительным данным, причиной утечки стал технический сбой при перекачке горючего.

Разлив случился на территории верфи Vigor Shipyards, расположенной на острове Харбор-Айленд (Harbor Island). Согласно официальному заявлению Департамента экологии штата Вашингтон, топливо начало поступать в воду из-за разрыва шланга в процессе откачки дизеля с эсминца USS Sampson. Аварийные службы были уведомлены о происшествии незамедлительно после обнаружения неисправности.

Основная часть вылившегося топлива была локализована благодаря предварительно установленным боновым заграждениям. Эти плавучие барьеры были развернуты вокруг судна в качестве стандартной меры предосторожности перед началом работ. В настоящее время специалисты оценивают объем нефтепродуктов, которые могли выйти за пределы защищенного периметра.

Ликвидацией последствий инцидента занимаются совместные группы Департамента экологии штата, Береговой охраны США и военно-морских сил. На месте работают специальные суда-сборщики, которые откачивают топливо с поверхности воды. Представители ВМС США заявили, что ведомство полностью берет на себя ответственность за произошедшее и координирует усилия по очистке акватории.

USS Sampson (DDG-102) — это ракетный эсминец класса Arleigh Burke, введенный в эксплуатацию в 2007 году. Корабль приписан к военно-морской базе в Эверетте, а его экипаж составляет более 300 моряков. На момент аварии судно находилось на плановом обслуживании на частной верфи в Сиэтле. Подобные технические инциденты подчеркивают важность соблюдения протоколов безопасности на промышленных объектах города.

Ранее мы сообщали о проблемах с безопасностью инфраструктуры, в частности о случаях кражи меди, которые также наносят ущерб техническому состоянию объектов в регионе.

Плавучие боновые заграждения на воде в заливе Эллиотт удерживают слой разлитого дизельного топлива

Экологические службы продолжают мониторинг качества воды и состояния береговой линии. Специалисты отмечают, что использование бонов существенно снизило риск загрязнения открытых вод залива и защитило местную фауну. Окончательные выводы о причинах разрыва шланга будут сделаны после завершения внутреннего расследования ВМС США.

Источник: The Seattle Times


Continue Reading

Новости Вашингтона

Кража меди на $100,000 с моста в Сиэтле: прокурор требует от законодателей принять закон против металловоров

Published

on

Nighttime city skyline with a bridge in the foreground and the illuminated Space Needle in Seattle.

Прокуратура округа Кинг предъявила обвинения 47-летнему Грегори Уэйну Галицеку в краже медных проводов с моста West Seattle Bridge, ущерб от которой оценивается в сумму более 100 000 долларов. Инцидент стал поводом для официального обращения прокурора Лисы Мэнион к законодателям штата Вашингтон с требованием ужесточить правила приема металлолома.

Согласно материалам дела, Галицек был задержан полицией Сиэтла на западных полосах моста, когда он, выдавая себя за сотрудника коммунальной службы Seattle City Light, срезал электрические кабели. При задержании у подозреваемого было обнаружено четыре катушки медного провода общей длиной около 125 метров, а также инструменты для резки металла.

Несоразмерность прибыли и ущерба

По данным следствия, рыночная стоимость украденной меди при сдаче в пункт приема лома составляет примерно 1 000 долларов. Однако стоимость восстановления инфраструктуры, включая работу ремонтных бригад, замену кабелей и обеспечение безопасности движения, превышает эту сумму в 100 раз.

Представители Seattle City Light подтвердили, что из-за действий злоумышленника значительная часть освещения на мосту West Seattle Bridge остается неисправной. Это создает дополнительные риски для водителей в темное время суток на одном из самых загруженных транспортных объектов города.

Законодательная инициатива HB 2213

Прокурор округа Кинг Лиса Мэнион заявила, что текущее законодательство штата не позволяет эффективно бороться с рынком сбыта краденого металла. Она настаивает на принятии законопроекта House Bill 2213, который обяжет пункты приема металлолома фиксировать сделки на фото и удерживать товар в течение 10 дней до проведения выплаты.

«Влияние таких преступлений на жизнь общества огромно, и это полностью предотвратимая ситуация. Это вопрос здравого смысла», — подчеркнула Мэнион в своем заявлении. Законопроект не получил одобрения в текущем году, однако сейчас к коалиции в его поддержку присоединились представители Sound Transit и других транспортных ведомств.

Рулоны медного провода на складе металлолома, подготовленные к продаже, реалистичное фото с места событий

Масштаб проблемы для штата

Кражи меди регулярно нарушают работу критически важной инфраструктуры в Вашингтоне. По данным правоохранительных органов, действия охотников за металлом приводили к перебоям в работе службы спасения 911, интернет-соединения и общественного транспорта.

Примечательно, что в день парада в честь победы Seahawks в Супербоуле движение поездов было полностью парализовано именно из-за кражи проводов. Подобные инциденты подчеркивают уязвимость систем жизнеобеспечения перед лицом организованных краж цветных металлов.

Стоит отметить, что проблема системных нарушений затрагивает не только инфраструктуру, но и фармацевтический сектор. Ранее мы сообщали о продолжающемся судебном процессе над сетью Albertsons, которую обвиняют в игнорировании подозрительных рецептов на опиоиды.

В случае с кражей на мосту, обвиняемый Галицек не явился на судебное заседание, после чего судья Нельсон Ли выдал ордер на его арест и установил залог в размере 5 050 долларов. Эксперты отмечают, что без системного контроля над рынком вторсырья подобные преступления будут продолжаться, создавая многомиллионную нагрузку на бюджет налогоплательщиков.

Источник: KOMO News


Continue Reading

Новости Вашингтона

Суд над Albertsons продолжается: 6.5 млн подозрительных рецептов и 5000 таблеток одному пациенту за месяц — обвинение предъявляет новые факты

Published

on

View of the King County Courthouse: a white stone building with a circular seal, flanked by tall glass skyscrapers, on a tree-lined street.

В суде округа Кинг в Сиэтле завершился второй день слушаний по иску штата Вашингтон против сети аптек Albertsons. Прокуратура представила доказательства того, что компания проигнорировала более 6,5 миллионов рецептов с «красными флагами» (подозрительными признаками), которые могли свидетельствовать о незаконном обороте наркотиков. Судебный процесс под председательством судьи Джанет Хелсон продлится до сентября и сосредоточен на роли фармацевтического гиганта в разжигании опиоидной эпидемии в регионе.

Согласно материалам дела, в период с 2006 по 2022 год аптеки Albertsons выдали в штате Вашингтон более 641 миллиона опиоидных таблеток. Обвинение утверждает, что 96% подозрительных заказов были выполнены без проведения должной проверки со стороны фармацевтов или корпоративного отдела комплаенса. Ранее мы подробно освещали начало процесса против Albertsons, где рассматривались общие масштабы поставок препаратов.

Аптека как торговый автомат: случай в Кенте

Одним из наиболее резонансных фактов, представленных стороной обвинения, стал пример аптеки Albertsons на Вашингтон-авеню в городе Кент. В мае 2010 года один и тот же клиент посетил это учреждение 10 раз за месяц, получив в общей сложности более 5000 таблеток оксикодона. В некоторые дни пациент забирал до 158 таблеток за один визит.

Прокурор Дэн Алберстоун сравнил работу аптеки в тот период с торговым автоматом. По версии следствия, фармацевты видели явные признаки злоупотребления — так называемые «красные флаги», — такие как чрезмерная дозировка и подозрительная частота обращений, однако не предприняли мер для блокировки выдачи препарата.

Перегруженность отдела контроля и нехватка персонала

Обвинение также сфокусировалось на работе корпоративной группы по анализу подконтрольных веществ (PCAT). Были представлены внутренние электронные письма, свидетельствующие о критической перегруженности сотрудников. В 2016 году вице-президент по комплаенсу Тони Провенцано выражал обеспокоенность тем, что команда из шести аналитиков не справляется с обработкой 4000 отчетов о кражах и потерях препаратов ежемесячно.


Следователи подчеркивают, что Albertsons игнорировала призывы увеличить штат отдела контроля в течение пяти лет. В результате аналитики были заняты исключительно формальной отчетностью для DEA, не имея ресурсов для мониторинга подозрительных врачей или предотвращения попадания таблеток на черный рынок. В одном из писем 2019 года возможность увеличения продаж препарата Наркан (средство для реверсии передозировки) была названа руководством «бизнес-возможностью», а не мерой спасения жизней.

Позиция защиты: «Зеркало, а не двигатель»

Адвокаты Albertsons строят защиту на тезисе, что аптека является лишь исполнителем воли врачей. Защита утверждает, что резкий рост выдачи опиоидов был вызван изменением медицинских стандартов лечения боли, принятых в Вашингтоне в 1990-х и 2000-х годах. В частности, упоминается Закон о неизлечимой боли 1993 года и последующие рекомендации Департамента здравоохранения, призывавшие врачей активнее использовать наркотические анальгетики.

Аптека Albertsons или Safeway с вывеской в пригороде штата Вашингтон, реалистичное фото в стиле новостного репортажа
Аптечные пункты сети в штате Вашингтон обрабатывали сотни миллионов рецептов в период пика опиоидного кризиса.

Представители компании заявляют, что фармацевты находились под двойным давлением: с одной стороны, закон требовал выдавать лекарства по легитимным рецептам, с другой — стандарты проверки подозрительных назначений оставались размытыми. Защита настаивает, что Albertsons не создавала спрос на опиоиды, а лишь отражала практику назначений, сложившуюся в медицинском сообществе.

Долгосрочные последствия и масштаб кризиса

Генеральный прокурор Ник Браун отметил, что за последние три года в штате Вашингтон от передозировок умерло 7400 человек, а общее число жертв опиоидов превысило 26 000. В рамках данного процесса штат намерен добиться компенсации, которая будет направлена на программы реабилитации и профилактики зависимости.

Напомним, что в 2024 году компания Kroger урегулировала аналогичный иск в Вашингтоне, выплатив 47,5 млн долларов. Albertsons ранее заключила общенациональное соглашение на сумму 774 млн долларов, однако штат Вашингтон отказался от него, предпочтя добиваться более крупной компенсации через суд. В ближайшие недели обвинение планирует вызвать десятки свидетелей, включая врачей, экспертов по зависимостям и экономистов.

Источник: The Seattle Times


Continue Reading
Advertisement

В тренде