Новый Suzuki eVitara будет предлагаться в версиях с передним и полным приводом, а мощность составит до 184 л.с. Запас хода электрокроссовера превысит 400 км.

Подробности об eVitara раскрыты на официальном сайте японского автопроизводителя.

Первый электромобиль Suzuki уже запущен в производство на предприятии в Индии, и именно оттуда он будет поставляться в Европу. Базовая версия модели будет стоить от 34 990 евро. Позже на рынок также выйдет «двойник» этого кроссовера — Toyota Urban Cruiser.

Габариты и дизайн
Электрокроссовер Suzuki eVitara имеет длину 4,3 м и отличается атлетичным дизайном с расширенными крыльями. Задние дверные ручки скрыты в стойках крыши, что придаёт кузову более «купеобразный» вид.

Интерьер и оснащение
В салоне установлены два дисплея на передней панели. Уже базовая версия Club оснащена 18-дюймовыми колёсами, системой бесключевого доступа, камерой заднего вида, климат-контролем, адаптивным круиз-контролем, парктрониками, датчиками дождя и света.

Максимальная комплектация Comfort+ добавляет панорамную крышу, камеры кругового обзора, электропривод водительского сиденья, обогрев кресел и рулевого колеса.

Технические характеристики
Suzuki eVitara будет доступен в переднеприводных версиях на 144 и 174 л.с., а также в полно́приводной версии на 184 л.с. Разгон до 100 км/ч занимает от 7,4 до 9,6 секунд в зависимости от модификации.

Батареи на выбор — ёмкостью 49 и 61 кВт·ч:

• 49 кВт·ч: запас хода — 346 км,
• 61 кВт·ч: запас хода — 428 км (передний привод) и 412 км (полный привод).

Suzuki eVitara — это шаг бренда в електромобільне майбутнє, причому з цілком конкурентними характеристиками на європейському ринку.

Источник: Suzuki

Mercedes-AMG готовится к выводу из производства легендарной модели C 63, объявив о масштабном ребрендинге и изменении технической концепции самого мощного представителя C-Класса.

Известные издания Autocar и специализированный немецкий блог mbPassion почти одновременно сообщили о кардинальных изменениях, которые ожидают седаны и универсалы серии W206/S206 после планируемого рестайлинга. В рамках этого обновления Mercedes-AMG откажется сразу от двух моделей — C 43 и C 63, объединив их в новую линейку под индексом C 53.

Это решение логично продолжает стратегию обновления модельного ряда AMG, которая предполагает сокращение количества вариантов силовых установок и переход к более универсальным платформам. Вместо нынешнего турбочетырехцилиндрового двигателя в обновленном C 53 будет установлен рядный шестицилиндровый мотор M 256 объемом 3,0 литра, который уже используется в новом купе AMG CLE 53. На двухдверных моделях этот агрегат развивает 449 л.с. и 600 Нм крутящего момента, а благодаря встроенному стартер-генератору EQ Boost силовая установка дополнительно получает еще 22 л.с. и 205 Нм.

Речь идет о умеренно-гибридной конфигурации, которая сохраняет традиционное механическое соединение с двигателем внутреннего сгорания, но получает поддержку электрических компонентов в критические моменты — например, при старте или ускорении. По словам британских инсайдеров, в случае C 53 этот гибрид будет модернизирован, и ожидается, что совокупная мощность силовой установки вырастет до 650 л.с., из которых 480 л.с. обеспечит непосредственно бензиновый двигатель. Однако Mercedes-Benz официально не подтверждает эти цифры, поскольку точные характеристики еще проходят окончательное согласование в рамках обновления линейки W206/S206, которое планируется на 2026 год — середину жизненного цикла нынешнего поколения.

Стоит отметить, что изменения коснутся не только C-Класса, но и кроссоверов GLC, которые также получат обновленную номенклатуру и перейдут на силовую установку нового образца. В компании признают, что предыдущий шаг — замена культового V8 на 2,0-литровую «турбочетвёрку» в C 63 — привел к определенному оттоку клиентов, недовольных разницей в характере и звучании мотора. Тем не менее, возвращение к восьмицилиндровым двигателям для моделей C-Класса исключено, несмотря на многочисленные обращения энтузиастов бренда. Вместо этого V8 возможно появится на версии AMG CLE 63, которая пока находится на стадии разработки.

Ни один представитель Mercedes-AMG пока официально не прокомментировал эти сообщения, однако источники из Аффальтербаха подтверждают, что будущие изменения концепции C 63 — это часть более широкой стратегии повышения эффективности, снижения выбросов и соответствия новым европейским нормам. Несмотря на это, бренд стремится сохранить фирменную динамику, имидж и эмоциональную зарядку, которые всегда были визитной карточкой моделей AMG.

Источник: Autocar

Японская компания Nissan готовится вывести на рынок свою крупнейшую электрическую модель — седан N7.

Этот новый электрический седан обещает впечатляющий запас хода до 635 км и будет доступен по цене немного менее 200 000 юаней (примерно $27 400). Производится Nissan N7 в Китае на совместном предприятии Dongfeng-Nissan.

Габариты Nissan N7 (2025 год):

• Длина — 4930 мм
• Ширина — 1895 мм
• Высота — 1487 мм
• Колёсная база — 2915 мм
• Масса — 1949 кг

Седан имеет обтекаемый дизайн с низким коэффициентом аэродинамического сопротивления (0,208), что позволяет улучшить его эффективность. Особенности дизайна включают аркоподобную крышу, выдвижные дверные ручки и OLED-оптику фар.

Интерьер Nissan N7:

• Двухспицевое рулевое колесо
• Цифровая приборная панель
• Сенсорный экран размером 15,6 дюйма
• Объём багажника — 504 л
• Небольшой холодильник в салоне

Мультимедийная система Nissan N7 оснащена искусственным интеллектом DeepSeek, а также автомобиль получил панорамную крышу, электропривод сидений с массажем, парковочный автопилот и систему полуавтономного движения.

Технические характеристики: Nissan N7 будет доступен в двух вариантах мощности — 218 и 272 л.с. Также будет выбор из двух версий аккумулятора — на 58 и 73 кВт·ч с соответствующим запасом хода в 510 и 635 км. Быстрая зарядка позволяет за 19 минут добавить 400 км пробега.

Этот электрический седан должен стать серьёзным конкурентом таким моделям, как Tesla Model S, предлагая высокий уровень технологий по доступной цене.

Источник: autohome