Connect with us

Бизнес

Авиабилеты в Азию резко подорожали из-за закрытия ближневосточных аэропортов

Цены на авиабилеты между Европой, Азией и Австралией резко выросли после закрытия ключевых аэропортов на Ближнем Востоке на фоне войны США и Израиля против Ирана. Ограничение воздушного пространства нарушило привычные транзитные маршруты через страны Персидского залива, что привело к дефициту мест и росту стоимости перелётов.

Published

on

Стоимость авиаперелётов между Европой, Азией и Австралией резко увеличилась после закрытия ряда крупных аэропортов Ближнего Востока. Как сообщает The Japan Times, из-за изменений в маршрутах многие популярные рейсы оказались полностью забронированы на несколько дней вперёд, а цены на билеты выросли до рекордных значений.

Ситуация осложнилась временным закрытием крупных аэропортов Персидского залива, включая Дубай — самый загруженный международный аэропорт мира, который обычно обслуживает более тысячи рейсов ежедневно. Это резко сократило пропускную способность на востребованных направлениях, прежде всего на маршруте «Австралия — Европа», где значительную долю рынка традиционно занимают Emirates и Qatar Airways.

Австралийская туристическая компания Flight Centre Travel Group сообщила о резком росте числа обращений клиентов. По словам её глобального управляющего директора Эндрю Старка, количество звонков в офисы и на линии экстренной помощи увеличилось примерно на 75%, а сотрудники работают круглосуточно, помогая пассажирам менять маршруты.

По его словам, многие австралийцы уже начали перебронировать рейсы в Европу альтернативными путями — через Китай, Сингапур и другие азиатские хабы, а также через Северную Америку, например через Хьюстон.

Некоторые авиакомпании, выполняющие прямые рейсы между Азией и Европой, начали обходить закрытое воздушное пространство. Маршруты прокладываются либо севернее — через Кавказ и Афганистан, либо южнее — через Египет, Саудовскую Аравию и Оман.

Однако такие обходные маршруты увеличивают продолжительность полётов и расход топлива. На фоне роста мировых цен на нефть это может привести к дальнейшему повышению стоимости авиабилетов.

Глава Ассоциации авиакомпаний Азиатско-Тихоокеанского региона Субхас Менон отметил, что закрытие ближневосточного воздушного пространства серьёзно ударило по отрасли. По его словам, если обслуживание европейских маршрутов станет слишком дорогим, прибыльность авиакомпаний снизится, а итогом станет ухудшение транспортной доступности.

В то же время аналитики компании Alton Aviation Consultancy считают, что некоторые перевозчики могут получить краткосрочную выгоду. Речь идёт об авиакомпаниях, выполняющих прямые рейсы или использующих альтернативные хабы за пределами региона — например Cathay Pacific, Singapore Airlines и Turkish Airlines. На фоне отказа части пассажиров от транзита через страны Персидского залива спрос на их рейсы резко вырос.

Проверка сайтов авиакомпаний показала серьёзный дефицит мест на ближайшие дни. Например, на рейсах Cathay Pacific по маршруту Гонконг — Лондон до 11 марта не было свободных мест в эконом-классе. Билет в одну сторону на эту дату стоил около 21 158 гонконгских долларов (примерно 2705 долларов США). Позже в марте цены снижались до более привычных 5054 гонконгских долларов (около 646 долларов США).

Сложности наблюдаются и на маршрутах из Австралии. Qantas Airways не предлагает билеты эконом-класса на стандартных рейсах Перт — Сингапур до 17 марта. На эту дату стоимость билета в одну сторону составляет 3129 австралийских долларов (около 2220 долларов США). Более ранние варианты доступны только по дорогим маршрутам с пересадками, например через Лос-Анджелес или Йоханнесбург.

По словам министра транспорта Таиланда Пхипхата Ратчакитпракарна, авиакомпания Thai Airways фиксирует полную загрузку рейсов в Европу, поскольку туристы предпочитают прямые перелёты, избегая транзита через Ближний Восток. Билеты из Бангкока в Лондон оказались распроданы до конца следующей недели. Например, билет эконом-класса на 15 марта стоил 71 190 тайских батов (около 2265 долларов США), а на 18 марта цена снижалась до 27 045 батов (около 858 долларов США).

О резком росте бронирований сообщила и тайваньская EVA Airways, поскольку пассажиры активно ищут альтернативные маршруты между Европой и Азией.

На сайтах китайских авиакомпаний также отмечается резкое повышение цен. Обычно билет Пекин — Лондон туда и обратно стоит менее 10 000 юаней (около 1453 долларов США). Однако на ближайшие даты у Air China доступен лишь бизнес-класс, причём билет в одну сторону стоит 50 490 юаней (около 7317 долларов США).

Эксперты отмечают, что если ограничения на полёты над Ближним Востоком сохранятся, авиаперевозки между Европой и Азией могут оставаться дорогими ещё длительное время.

Источник:  The Japan Times

Continue Reading
Advertisement

Бизнес

Украина возобновляет транзит нефти по «Дружбе» после ремонта — Reuters

Украина планирует уже 22 апреля восстановить прокачку российской нефти по трубопроводу «Дружба», остановленному после удара. Первые заявки на поставки подали Венгрия и Словакия, однако риски новых атак остаются.

Published

on

By

Elevated pipeline on red columns with green railing, accessible by a red stairway, in a rural field.

Украина намерена возобновить транспортировку российской нефти по трубопроводу «Дружба» уже в среду, 22 апреля. Об этом сообщает Reuters со ссылкой на источник в отрасли.

По его словам, запуск прокачки запланирован на вторую половину дня. Первую заявку на транзит уже подала венгерская нефтяная компания MOL. Ожидается, что поставки будут распределены поровну между Венгрией и Словакией.

Возобновление транзита происходит после длительного перерыва, вызванного повреждением инфраструктуры. 27 января 2026 года нефтепровод «Дружба» был выведен из строя в результате удара, нанесённого российскими силами, что привело к остановке поставок нефти в ряд европейских стран.

Ситуация вокруг трубопровода вызвала политические разногласия. Венгрия, остающаяся одним из покупателей российских энергоресурсов, возложила ответственность за перебои на Украину, не предъявив претензий Москве. Словакия, в свою очередь, сомневалась в оценках состояния трубопровода и настаивала на проведении независимой экспертизы.

В марте специалисты Европейского союза прибыли в Украину для оценки повреждений. А 21 апреля президент Владимир Зеленский сообщил о завершении ремонта.

Несмотря на восстановление работы «Дружбы», неопределённость сохраняется. Эксперты не исключают повторных атак на инфраструктуру, что может вновь поставить под угрозу стабильность поставок нефти в Европу.

Источник:  Reuters

Continue Reading

Бизнес

Россия может остановить транзит казахстанской нефти в Германию с 1 мая — Reuters

Россия, по данным Reuters, намерена с 1 мая прекратить поставки казахстанской нефти в Германию по трубопроводу «Дружба». В Кремле заявляют, что не располагают подтверждённой информацией, однако возможная остановка транзита может затронуть поставки на ключевой нефтеперерабатывающий завод в Шведте.

Published

on

By

Silhouette of a helmeted worker operating a mounted weapon at sunset, paired with a historic building and the German flag on the right.

Россия намерена с 1 мая прекратить поставки нефти из Казахстана в Германию по трубопроводу «Дружба». Об этом сообщает Reuters со ссылкой на источники, по данным которых обновлённый график поставок уже был направлен казахстанской и немецкой сторонам.

При этом пресс-секретарь президента России Дмитрий Песков заявил, что ему ничего не известно о решении остановить экспорт, и пообещал проверить эту информацию.

Речь идёт о поставках по северной ветке нефтепровода «Дружба», которая проходит через Польшу. В 2025 году Германия получила по этому маршруту 2,146 млн тонн казахстанской нефти, или около 43 тысяч баррелей в сутки. Это на 44% больше, чем годом ранее.

Основным получателем этих объёмов остаётся нефтеперерабатывающий завод PCK в немецком Шведте. После прекращения закупок российской нефти в 2022 году именно казахстанское сырьё стало важной частью снабжения этого предприятия.

Активы «Роснефти» в Германии, включая долю в PCK, ещё в сентябре 2022 года были переданы под государственное управление. В Берлине тогда объясняли это необходимостью сохранить работу трёх НПЗ, поскольку партнёры и клиенты отказывались сотрудничать со структурами российской компании.

На этом фоне в 2026 году обсуждалась и более жёсткая мера — возможная национализация германских активов «Роснефти» с последующей продажей новому инвестору. Однако окончательного решения по этому вопросу, по имеющимся данным, пока не принято.

Источник: Reuters

Continue Reading

Бизнес

Нефтяной рынок недооценивает последствия войны с Ираном и блокады Ормузского пролива

Мировой нефтяной рынок, по оценке аналитиков, пока не в полной мере осознал масштаб потрясения, вызванного войной с Ираном и фактическим закрытием Ормузского пролива. Эксперты предупреждают: если конфликт затянется, мир может столкнуться с истощением запасов и долгосрочным снижением поставок.

Published

on

By

Large cargo ship sailing on calm sea beside a map of the Middle East showing Iran and surrounding waters and countries on the right side

Цены на нефть пока не отражают в полной мере крупнейшее в современной истории сокращение поставок, вызванное войной с Ираном и фактической блокадой Ормузского пролива. Об этом сообщает Bloomberg со ссылкой на оценки ведущих представителей сырьевого рынка.

Как заявил глава аналитического подразделения торговой компании Gunvor Group Фредерик Лассер, в случае если военные действия продлятся ещё месяц, мировые нефтяные рынки рискуют исчерпать имеющиеся запасы.

Схожую оценку дал и главный экономист Trafigura Group Саад Рахим. По его словам, конфликт уже привёл к выпадению с рынка около 1 миллиарда баррелей нефти. Если кризис не будет урегулирован в ближайшее время, объём потерянных поставок может увеличиться до 1,5 миллиарда баррелей.

С начала войны котировки нефти Brent демонстрируют резкие колебания. В определённый момент цена почти достигала 120 долларов за баррель, однако затем снизилась на фоне ожиданий возможных мирных переговоров. Во вторник, 21 апреля, фьючерсы торговались в районе 95 долларов за баррель. Отчасти это связано с убеждённостью части участников рынка в том, что конфликт вскоре завершится.

Однако аналитики предупреждают, что такое восприятие может быть ошибочным. По словам Рахима, масштабы кризиса настолько велики, что рынок пока не способен полностью их осмыслить. Даже в случае заключения мирного соглашения восстановление прежних объёмов поставок потребует времени, а значит, между ожиданиями инвесторов и реальным положением дел уже образовался серьёзный разрыв.

Соучредительница и руководитель исследовательского направления Energy Aspects Амрита Сен считает, что поставки нефти через Ормузский пролив могут уже никогда не вернуться к довоенному уровню. По её прогнозу, война приведёт также к потере около 450 миллионов баррелей нефтепродуктов, включая бензин.

Этот сценарий, по словам Сен, основан на предположении, что в течение следующего месяца проход через Ормузский пролив будет восстановлен лишь наполовину. В таком случае последствия для глобального энергетического рынка могут оказаться значительно более глубокими и длительными, чем это сейчас закладывается в цены.

Источник: Bloomberg

Continue Reading
Advertisement

В тренде