Французский разработчик Фабьен Брюн представил концепцию модульной ветровой турбины, которая может обеспечить электроэнергией территории, не подключенные к централизованной энергосети. Об этом сообщает Interesting Engineering со ссылкой на сайт проекта Wind To Watt.

Идея проекта строится на принципе, что чистая энергия должна быть доступна не только через крупные централизованные объекты, но и там, где отсутствует развитая инфраструктура.

По словам разработчика, Wind To Watt создает модульную, технически простую и масштабируемую ветроэнергетическую систему, которую можно массово производить и внедрять в разных странах без необходимости строительства сложной энергетической инфраструктуры.

Турбина рассчитана на работу в различных условиях, включая морские платформы. Ее можно устанавливать без тяжелой техники, специализированных кранов и значительного изменения ландшафта.

Конструкция состоит из алюминиевых труб и пластиковых тентов, что делает установку легкой и удобной для транспортировки. Такой подход позволяет отказаться от бетонного фундамента и сложного подключения к сети. Систему можно доставить и собрать непосредственно на месте без привлечения узкопрофильных специалистов.

Одной из важных особенностей проекта является ставка на перерабатываемые материалы. В традиционных ветротурбинах часто используются композитные стеклопластиковые лопасти, которые трудно утилизировать, поэтому после окончания срока службы они нередко оказываются на свалках. Концепция Брюна предусматривает возможность вторичной переработки компонентов уже на этапе проектирования.

Разработчики также делают акцент на экономической доступности технологии. Заявленная розничная цена турбины составляет 2 500 евро, а ежегодное обслуживание оценивается примерно в 50 евро. По прогнозам проекта, инвестиции могут окупиться в течение пяти лет, а за 25 лет эксплуатации установка способна принести до 10 тысяч евро чистой выгоды.

Такая модель может быть особенно востребована у фермеров, жителей изолированных поселений и операторов удаленных объектов, где подключение к централизованной сети затруднено или экономически невыгодно.

Модульный формат позволяет масштабировать систему под конкретные потребности. В отличие от крупных стационарных ветрогенераторов, такие установки проще перевозить, ремонтировать и адаптировать к разным условиям. Это делает их не столько масштабным инфраструктурным проектом, сколько гибким энергетическим инструментом.

Хотя Wind To Watt все еще находится на стадии разработки, проект уже получил международное техническое и коммерческое внимание. Компания сформировала сеть из более чем 90 стратегических контактов в Европе, на Ближнем Востоке, в Африке и Индии.

Разработчики рассчитывают, что новая система будет особенно полезна в регионах, которые часто остаются вне фокуса традиционных программ внедрения возобновляемой энергетики.

Источник: Wind To Watt

Современные модели искусственного интеллекта демонстрируют значительный прогресс в обработке естественного языка и написании программного кода, однако пока уступают ведущим математикам в решении сложных научных задач. Об этом пишет WION со ссылкой на результаты исследования в рамках проекта First Proof.

Проект считается одним из наиболее строгих тестов для оценки математических возможностей искусственного интеллекта. Его цель — проверить, способны ли ИИ-системы самостоятельно решать новые задачи исследовательского уровня, которые отсутствовали в их обучающих данных.

В рамках эксперимента четырем передовым ИИ-моделям предложили десять сложных математических задач. Ответы проверяли независимые эксперты-математики, что исключало возможность использования заранее известных решений.

Организаторы подчеркивают, что тест проводился автономно, без участия людей в процессе выполнения заданий. К участию допускались только публично доступные ИИ-системы.

Среди участников были OpenAI с ChatGPT 5.5 Pro, а также академические команды из Калифорнийского университета, Принстонского университета и Швейцарского федерального института технологий в Цюрихе. Они использовали так называемые «хэрнесы» — автоматизированные системы, которые заставляют чат-боты многократно проверять, уточнять и корректировать свои ответы.

Результаты показали, что лучшая система смогла решить только 6 из 10 задач. Поскольку все задания ранее уже были решены профессиональными математиками, это свидетельствует о том, что человеческая экспертиза по-прежнему превосходит ИИ при работе с новыми математическими проблемами исследовательского уровня.

Авторы проекта отмечают, что искусственному интеллекту еще предстоит пройти значительный путь, прежде чем такие системы смогут автономно выступать надежными исследовательскими ассистентами, проверять доказательства и полноценно помогать математикам в решении сложных задач.

Источник: WION

В последние годы все больше внимания уделяется синтетическому топливу, которое в перспективе может заменить бензин, дизель и авиационный керосин. Теоретически такие виды топлива можно производить из возобновляемого сырья без добычи нефти и дополнительных выбросов CO2. Главным препятствием остаются высокая стоимость и технологическая сложность процессов.

Американский стартап Circularity Fuels объявил о создании первого в мире пилотного завода, способного превращать коровий навоз в синтетическое авиационное топливо. Об этом пишет PiataAuto.

Технология основана на получении синтез-газа — смеси угарного газа и водорода, которая затем используется для производства различных видов топлива по реакции Фишера — Тропша.

В отличие от некоторых компаний, работающих с растительными остатками, Circularity Fuels использует навоз крупного рогатого скота. На ферме устанавливается анаэробный дайджестер, где бактерии перерабатывают отходы в биогаз — смесь метана и углекислого газа.

Ключевым элементом системы стал реактор Ouro. Это микроканальный реактор с управлением на базе искусственного интеллекта, который нагревает биогаз до 1000°C. В результате метан и CO2 вступают в реакцию и образуют синтез-газ.

Ранее подобные процессы сопровождались образованием углеродных отложений в реакторе. Однако в Circularity Fuels утверждают, что смогли решить эту проблему с помощью ИИ, который контролирует стабильность реакции.

По заявлению компании, реактор позволяет получать синтез-газ в 100 раз дешевле, чем при использовании классических методов.

Затем синтез-газ поступает во второй реактор — Aion. В нем по принципу реакции Фишера — Тропша формируются углеводороды, которые могут использоваться для производства авиационного керосина, дизеля или бензина.

На нынешнем этапе пилотный завод не включает производство водорода и финальную гидроочистку. По замыслу инженеров, на фермах будет производиться концентрированный полуфабрикат, который затем можно отправлять на нефтеперерабатывающие заводы для доведения топлива до необходимых стандартов.

В дальнейшем технология может быть дополнена локальной гидроочисткой непосредственно на месте. Однако на начальном этапе разработчики считают более рациональным сохранить процесс простым и недорогим для фермеров, передав самый сложный финальный этап крупным перерабатывающим предприятиям.

Перспективы технологии

Первый пилотный завод проработал шесть месяцев на ферме в Калифорнии, где содержится около 5000 голов скота. По итогам испытаний инженеры получили авиационное топливо, соответствующее действующим стандартам и пригодное для использования в обычных самолетах без технических доработок.

Разработчики также подчеркивают, что технология не мешает дальнейшему применению навоза в сельском хозяйстве. После переработки в дайджестере оставшаяся масса по-прежнему может использоваться как удобрение, поэтому привычные процессы на фермах не нарушаются.

Источник:  PiataAuto