Connect with us

Бизнес

Ожидается, что доходы мировой авиационной отрасли превысят триллион долларов к 2025 году

Международная ассоциация воздушного транспорта (IATA) прогнозирует, что в 2025 году общий доход авиационной отрасли превысит триллион долларов, а количество пассажиров достигнет рекордных уровней, несмотря на трудности с обеспечением новых самолетов.

Published

on

Международная ассоциация воздушного транспорта (IATA) прогнозирует, что в 2025 году общий доход авиационной отрасли превысит триллион долларов, а количество пассажиров достигнет рекордных уровней, несмотря на трудности с обеспечением новых самолетов.

Авиакомпании по всему миру сталкиваются с задержками в поставках самолетов из-за проблем на производственных мощностях Boeing и Airbus, а также у их поставщиков.

Без новых, более эффективных самолетов авиакомпании утверждают, что не могут снизить затраты на топливо при одновременном увеличении числа перевозимых пассажиров.

«Мы дали им время. Думаю, наше терпение иссякло. Ситуация неприемлема», — заявил генеральный директор IATA Вилли Волш на пресс-конференции в Женеве.

Он отметил, что поставщики ведут себя как «квази-монополисты» и, похоже, получают выгоду от проблем, которые они сами создали. Критики считают, что эти задержки привели к росту цен на запчасти, что принесло неожиданную прибыль поставщикам за счет авиакомпаний.

«Мы будем вынуждены усилить давление и, возможно, искать поддержку, чтобы заставить ключевых поставщиков выполнять свои обязательства», — сказал Волш, который ранее возглавлял British Airways и материнскую компанию IAG.

В июле Airbus, крупнейший в мире производитель самолетов, снизил цели по поставкам, а Boeing сократил производство из-за забастовки и усиленного регуляторного контроля после кризиса безопасности.

Производители двигателей также столкнулись с рядом проблем.

Авиакосмическая отрасль заявляет, что постепенно восстанавливается, но предупреждает, что давление на цепочки поставок продолжится до 2025 года.

Это не первый случай, когда авиакомпании критикуют своих поставщиков. В 2023 году Вилли Волш выразил «полное разочарование» из-за дефицита новых самолетов и запчастей.

В июне прошлого года авиакомпании обратились в IATA с просьбой организовать переговоры с производителями самолетов для поиска решения. По данным отраслевых источников, несмотря на хотя бы одну встречу, реального прогресса не достигли, поскольку многие поставщики до сих пор ощущают последствия пандемии.

Источник:Reuters

Continue Reading
Advertisement

Бизнес

Акции Tesla резко упали после открытого конфликта между Трампом и Маском

Акции компании Tesla, принадлежащей Илону Маску, резко упали после публичного конфликта между Маском и бывшим президентом США Дональдом Трампом.

Published

on

By

Акции компании Tesla, принадлежащей Илону Маску, резко упали после публичного конфликта между Маском и бывшим президентом США Дональдом Трампом.

Рыночная стоимость Tesla снизилась примерно на 150 миллиардов долларов после начала словесной перепалки между Трампом и Маском.

По данным Reuters, акции компании Trump Media and Technology Group Corp упали на 8,04% и достигли $20,12.

Кроме того, после конфликта между Трампом и Маском курс Bitcoin снизился с $105,9 тысячи до $101,1 тысячи.

Источник:Reuters

Continue Reading

Бизнес

Остались считанные недели: один шаг Китая может привести к закрытию автозаводов по всему миру

Из-за введённых Китаем ограничений на экспорт редкоземельных магнитов в США мировые автопроизводители бьют тревогу — дефицит этих материалов может привести к остановке автозаводов уже в ближайшие недели.

Published

on

By

Из-за введённых Китаем ограничений на экспорт редкоземельных магнитов в США мировые автопроизводители бьют тревогу — дефицит этих материалов может привести к остановке автозаводов уже в ближайшие недели.

В ранее не публиковавшемся письме, адресованном администрации Трампа, глава отраслевой ассоциации, представляющей таких крупных производителей, как General Motors, Toyota, Volkswagen, Hyundai и других, выразил срочную обеспокоенность ситуацией.

«Без стабильного доступа к этим элементам и магнитам поставщики автокомпонентов не смогут производить жизненно важные детали — в частности автоматические коробки передач, дроссельные узлы, генераторы, различные моторы, датчики, ремни безопасности, динамики, фары, рулевые механизмы и камеры», — говорится в письме Альянса за инновации в автомобилестроении.

Письмо, подписанное также ассоциацией MEMA, предупреждает, что без поставок этих ключевых компонентов остановка американских автозаводов — лишь вопрос времени.

«В худшем случае это приведёт к сокращению производства или даже полной остановке сборочных линий», — заявляют ассоциации.

Проблема остаётся нерешённой и вызывает серьёзное беспокойство. Вместе с тем ассоциации поблагодарили администрацию Трампа за активные усилия по предотвращению срыва работы американского автопрома и цепочек поставок.

Китай пообещал снять ограничения на экспорт редкоземельных магнитов в США, но процесс идёт слишком медленно, и ключевые отрасли Америки всё ещё испытывают дефицит. «Мы до сих пор не видим ожидаемого потока критических минералов», — отмечают они.

Китай контролирует более 90% мировых мощностей по переработке редкоземельных магнитов, используемых в автомобилестроении, военной технике и бытовых приборах. В апреле страна ввела новые правила, требующие от экспортеров получать лицензии, что резко усложнило экспорт.

В результате в апреле объём экспорта редкоземельных магнитов из Китая сократился вдвое, поскольку компании сталкиваются с громоздкими и непрозрачными процедурами подачи документов, порой включающими сотни страниц.

Источник:Reuters

Continue Reading

Бизнес

Китай резко уменьшил закупки иранской нефти: причины сокращения

Поставки иранской нефти в Китай в мае сократились примерно на 20%, составив около 1,1 миллиона баррелей в сутки.

Published

on

By

Поставки иранской нефти в Китай в мае сократились примерно на 20%, составив около 1,1 миллиона баррелей в сутки.

«США усиливают санкции, что усложняет логистику. Кроме того, снизился спрос, в основном из-за переноса ремонтов китайских нефтеперерабатывающих заводов, которые теперь будут продолжаться до июля», — объяснила старший аналитик Vortexa Эмма Ли.

Официально Китай не раскрывает объемы импорта иранской нефти. Часто нефть переоформляют под малайзийскую после перевалки в море у берегов Юго-Восточной Азии.

Основными покупателями иранской нефти остаются независимые китайские НПЗ, называемые «чайниками». Они стараются закупать более дешевую нефть для сохранения прибыли, однако в этом году работают с пониженной загрузкой и к тому же уже накопили запасы в первой половине года.

Кроме того, снижение цен на российские марки нефти, такие как Sokol и Novy Port, также уменьшило привлекательность иранской нефти, добавляет Vortexa.

Источник:Bloomberg

Continue Reading

В тренде