Цены на подержанные автомобили в США резко растут в последнее время. Несмотря на это, спрос на автомобили с пробегом также увеличивается.

Как сообщает сайт Carscoops, ссылаясь на статистику организации Carfax, в марте цены на подержанные кроссоверы массового сегмента на рынке США выросли в среднем на 400 долларов, а на пикапы — на 250 долларов. Больше всего подорожали семейные минивэны — сразу на 800 долларов за месяц.

Причиной роста цен на автомобили с пробегом эксперты Carfax называют «растущую экономическую неопределенность, которая мотивирует многих покупателей автомобилей». Автомобилисты опасаются, что из-за пошлин Дональда Трампа автомобили в США подорожают, и на рынке снова возникнет дефицит машин, так как несколько автопроизводителей уже прекратили поставки продукции в США. Это, безусловно, отразится и на рынке подержанных автомобилей.

Соответственно, многие американцы решили поспешить и купить автомобили с пробегом, пока их цены не взлетели до небес. Исследования показали, что сейчас подержанные автомобили в США продаются в два раза быстрее, чем в прошлом году. В Carfax спрогнозировали ухудшение ситуации и дальнейший рост цен в ближайшее время, и повышенный спрос только будет этому способствовать.

Источник: Carscoops

Ford продолжает глубокую трансформацию своей модельной стратегии, окончательно смещая фокус с традиционных бензиновых моделей на электрификацию, которая охватывает как массовые, так и нишевые высокопроизводительные сегменты.

Одним из ключевых шагов в этом процессе станет появление спортивной электрической версии модели Puma Gen-E, которая должна стать новым символом «заряженного» движения для европейского рынка.

Как заявил в интервью Auto Express Ян Херцог, руководитель отдела маркетинга продукции Ford в Европе, электрическая версия с повышенной мощностью уже запланирована, и она либо завершит текущее поколение Puma Gen-E, либо станет важным акцентом в его следующем поколении. Речь идет о модификации с существенно улучшенным силовым агрегатом, новой подвеской, улучшенным шасси и экстерьером, который подчеркивает динамичный характер модели.

На сегодняшний день Puma Gen-E, которая стала полностью электрической лишь недавно, представлена в одном базовом варианте — с одним электродвигателем, развивающим 166 лошадиных сил и 290 Нм крутящего момента. Такая конфигурация позиционируется как универсальный городской кроссовер с легкими динамическими нотками. Однако в Ford явно готовят платформу для более агрессивного формата — электрического «ST», который должен стать своего рода продолжением легендарной спортивной линейки, которую ранее олицетворяли бензиновые Fiesta ST, Focus ST или даже RS-модификации.

Стоит напомнить, что линейки ST и RS десятилетиями были важной частью идентичности бренда Ford в Европе, а их исчезновение на фоне электрификации оставило ощутимую пустоту среди поклонников эмоционального вождения. Теперь компания, похоже, готова вернуть эти значки, но уже в новом — электрическом — измерении.

Тем не менее, как уточняет Херцог, даже в спортивной модификации Puma Gen-E не сможет конкурировать с Mustang Mach-E GT, который в настоящее время удерживает титул самого мощного электрического Ford благодаря двум электродвигателям с суммарной мощностью 480 лошадиных сил. Этот электрический кроссовер, ориентированный на премиум-сегмент, уже активно продвигается на европейском рынке и стал своего рода мостом между поклонниками классического Mustang и будущими поколениями электрокаров.

С учетом новых тенденций рынка запуск спортивной версии Puma Gen-E состоится не только в рамках внутренней реструктуризации модельной линейки Ford, но и как ответ на растущую конкуренцию в сегменте «электрических хот-хэтчей» и компактных кроссоверов с высокими динамическими характеристиками. Как отмечает Auto Express, Ford ST и RS в новом электрическом формате потенциально будут конкурировать с Mini JCW EV, электрическим Volkswagen GTI, а также с обновленными горячими моделями Peugeot GTI, которые также готовятся к запуску в ближайшие годы.

Одним из самых важных вопросов остается временная перспектива. На сегодняшний день точные сроки появления «ST» или «RS» версий электрических моделей Ford не названы, что свидетельствует о осторожности бренда в прогнозировании спроса. Компания внимательно изучает поведение рынка, реакцию пользователей на начальную версию Puma Gen-E, а также старается не спешить с окончательными анонсами, чтобы выйти на рынок в наиболее благоприятный момент. В этом также проявляется стратегия адаптивного перехода, когда бренд не бросает вызов традициям поклонников, а постепенно переносит эмоции бензиновых моделей в мир электромобилей, сохраняя фирменную идентичность.

Источник: Auto Express

Компания Tesla, давно ассоциирующаяся с лидерством в сфере электромобильности, оказалась в центре нового витка торгового противостояния между США и Китаем.

Как сообщает Reuters, планы по поставкам компонентов из КНР для перспективных электровантажных автомобилей Cybercab и Semi, которые должны были стать стратегически важными для будущего американского автогиганта, в настоящее время заморожены. Причина — резкое повышение таможенных пошлин на китайские комплектующие, инициированное администрацией экс-президента Дональда Трампа, который после возвращения на политическую арену активно реализует агрессивную экономическую политику протекционизма.

Согласно данным агентства, сначала Tesla пыталась адаптироваться к 34%-м пошлинам, которые уже создавали серьезное давление на стоимость производства. Однако после того как Трамп поднял ставки до 125%, поддерживать ценовую и производственную стабильность стало экономически невозможным, даже для компании такого масштаба, как Tesla. Эти ограничения сильно ударили по цепочке поставок, особенно в сфере высокотехнологичных компонентов, которые Tesla традиционно получала из Китая, включая аккумуляторные модули, инверторы, датчики автономного вождения и другие элементы электроники, критически важные для функционирования моделей Cybercab и Semi.

Особенно показательно то, что сам Илон Маск, несмотря на сложные отношения с политическими кругами, лично обращался к Трампу с просьбой пересмотреть новые пошлины, не только из-за ущерба для Tesla, но и с учетом угрозы для инновационной экосистемы США в целом. Известно, что Маск не раз выступал за глобальное отмену пошлин, считая, что открытые рынки — это необходимое условие для технического прогресса. Однако в этот раз даже его влияние оказалось недостаточным, чтобы остановить внедрение таких радикальных мер.

В ответ на усиление торгового давления со стороны США Китай также ввел зеркальные ограничения, установив 125%-ю пошлину на американские автомобили, включая модели Tesla, которые импортируются из США. Это привело к приостановке принятия новых заказов на Model S и Model X для китайского рынка — одного из ключевых и самых прибыльных для компании. Такое решение, как считают аналитики, имеет не только финансовые, но и символические последствия, ведь Tesla долгое время воспринималась в Китае как образец технического сотрудничества между двумя странами.

Особенно тревожно этот поворот событий выглядит на фоне того, что Cybercab — автономное такси нового поколения, а также Semi — электрический грузовик с обещанной революцией в логистике — обе модели активно продвигались Маском как стратегические «флагманы будущего». Их производство должно было стартовать на фоне растущего интереса со стороны инвесторов и клиентов, особенно в США, где рынок грузоперевозок переживает масштабную трансформацию. Теперь же планы оказались под угрозой срыва, и Tesla вынуждена искать альтернативы — либо в цепочках поставок, либо в новых юрисдикциях.

Хотя Tesla официально пока не объявляет о переносе производства или приостановке программ, эксперты предполагают, что компания может пересмотреть стратегию локализации производства, усилив роль своего китайского гигафабрика в Шанхае или даже активизировать проекты в Европе. Однако это потребует времени и значительных организационных усилий, которые могут замедлить вывод новых продуктов на рынок.

Таким образом, экономическая война между США и Китаем вновь выходит за рамки абстрактной геополитики и напрямую влияет на ход технического прогресса. И даже компания, которая недавно считалась неприкосновенной в области электромобилей, вынуждена останавливаться, пересматривать свою стратегию и ждать — не технологического прорыва, а политического решения.

Источник: Reuters