Бразильская государственная нефтегазовая компания Petrobras объявила об обнаружении новых залежей углеводородов примерно в 180 километрах от побережья штата Амапа. Разведочные работы ведутся в районе так называемой Экваториальной окраины, который считается одним из наиболее перспективных с точки зрения нефтегазовых запасов страны.

Поиски нефти и газа в регионе сопровождаются серьезными спорами. Экологические организации и представители коренных общин выступают против проекта и уже обратились в суд. Они утверждают, что власти не провели необходимых консультаций с местным населением перед началом работ.

Президент Бразилии Луис Инасиу Лула да Силва, которому в октябре предстоит бороться за переизбрание, заявил, что возможное открытие крупных запасов углеводородов может стать своеобразным «паспортом в будущее» для страны, пишет Money.pl.

При этом бразильский лидер подчеркнул, что развитие нефтедобычи не означает отказа от курса на постепенное сокращение использования ископаемого топлива. По его словам, конечной целью остается переход к энергетической системе, в которой нефть, газ и уголь со временем перестанут играть ключевую роль.

Правительство Лулы неоднократно заявляло о поддержке глобальных усилий по борьбе с изменением климата и сокращению зависимости от ископаемого топлива. Однако одновременно Бразилия готовится инвестировать в новые проекты по добыче нефти, стремясь использовать потенциально крупные запасы для экономического развития.

Особые надежды власти связывают с Экваториальной окраиной. Предварительные оценки предполагают, что в этом районе может находиться до 10 млрд баррелей нефти. Потенциальная стоимость таких запасов оценивается примерно в 3,8 трлн реалов, или около 720 млрд долларов.

Глава Petrobras Магда Шамбриар заявила, что компания уже подтвердила наличие нефти, однако точные объемы запасов пока неизвестны.

По ее словам, результаты первых поисковых работ внушают оптимизм, а дальнейшая разведка должна помочь определить реальный нефтегазовый потенциал региона.

Таким образом, новое открытие может стать одним из наиболее значимых для энергетического сектора Бразилии за последние годы. Вместе с тем проект уже оказался в центре противостояния между экономическими интересами государства, климатической политикой и требованиями экологических и коренных сообществ.

Источник: Money.pl

В итальянском Комо разгорелись споры вокруг запрета на движение велосипедов по историческому центру города. Решение принял мэр Алессандро Рапинезе спустя несколько месяцев после того, как сам попал под колеса электровелосипеда, сообщает The Guardian.

Новые правила вступят в силу в сентябре и затронут около 30 улиц. На этих участках владельцам как обычных, так и электрических велосипедов придется спешиваться и продолжать путь пешком.

Решение мэра вызвало резкую реакцию местных жителей, общественных организаций и представителей разных политических сил. Оппоненты Рапинезе утверждают, что запрет стал своеобразной личной местью после произошедшего с ним ДТП.

Активисты уже начали собирать подписи под петицией за отмену ограничений. Кроме того, на середину сентября запланирована акция протеста, участники которой намерены демонстративно проехать на велосипедах по улицам, попавшим под запрет.

Сам Рапинезе не отрицает, что пережитый им инцидент повлиял на отношение к проблеме. По словам мэра, люди нередко принимают решения, исходя из собственного опыта, а после столкновения он лично убедился, насколько опасными могут быть электровелосипеды для пешеходов.

Авария произошла в июне, когда Рапинезе выходил из здания мэрии. Примечательно, что незадолго до этого он участвовал в заседании городской администрации, где обсуждались возможные ограничения движения в центре Комо. Велосипедиста, сбившего мэра, до сих пор не установили.

Градоначальник настаивает, что новые правила необходимы прежде всего для обеспечения общественной безопасности. Исторический центр Комо пользуется огромной популярностью у туристов и регулярно переполнен пешеходами, что, по мнению администрации, повышает риск столкновений.

Запрет распространяется на все виды велосипедов. Мэр объяснил это тем, что итальянские правила дорожного движения в данном случае не позволяют провести необходимое разграничение между традиционными и электрическими моделями.

Это не первое транспортное ограничение в центре Комо. Еще в 2022 году городские власти запретили там использование прокатных электросамокатов.

Однако противники новых мер считают запрет чрезмерным. Они обращают внимание на то, что некоторые улицы, попавшие под ограничения, являются одними из самых широких в историческом центре и служат удобными маршрутами к озеру Комо.

Критики также утверждают, что решение властей ограничивает использование доступного и экологичного транспорта. Особенно серьезными последствия могут оказаться для курьеров и владельцев магазинов, которые зависят от велосипедной доставки товаров.

По мнению противников инициативы, муниципалитету следовало бы бороться прежде всего с опасным поведением отдельных участников движения, а не вводить ограничения для всех велосипедистов.

Председатель местной общественной организации «Нова Комо», участвующей в подготовке велопротеста, обвинил администрацию Рапинезе в попытке превратить отдельный неприятный инцидент в проблему для всего города.

К критике присоединилось и местное отделение левоцентристской Демократической партии. Там заявили, что Комо необходима такая транспортная система, которая одновременно защищала бы пешеходов и не создавала дополнительных трудностей для жителей, работников и людей, выбирающих экологичные способы передвижения.

Недовольство решением выразили и представители правого политического лагеря. Член партии «Вперед, Италия» Паоло Эмилио Руссо, выразив сочувствие мэру в связи с происшествием, назвал полный запрет движения велосипедов «безумным».

Рапинезе, однако, отступать не намерен. Мэр отметил, что во многих городах власти начинают принимать меры лишь после серьезных происшествий с пострадавшими. В его случае госпитализация не потребовалась, однако столкновение заставило его подробнее изучить проблему и стало одним из факторов появления новой инициативы.

Несмотря на протесты и политическую критику, Рапинезе пока не собирается отменять решение. Таким образом, с сентября велосипедистам в значительной части исторического центра Комо придется спешиваться, а противники запрета намерены продолжить борьбу за его отмену.

Источник:The Guardian

Россия может намеренно вмешиваться в навигацию украинских ударных беспилотников, заставляя их отклоняться от первоначальных маршрутов и попадать на территорию государств НАТО. Об этом сообщает британская газета The Times, ссылаясь на министра иностранных дел Эстонии Маргуса Цахкну и бывшего высокопоставленного чиновника Министерства обороны Латвии Мартинса Варгулиса.

По данным издания, после того как Украина с марта активизировала удары беспилотниками по объектам в районе Санкт-Петербурга, по меньшей мере около десятка дронов могли отклониться от курса из-за воздействия средств радиоэлектронной борьбы. Некоторые из них оказались в воздушном пространстве Латвии, Эстонии, Литвы и Финляндии.

До сих пор подобные инциденты не приводили к человеческим жертвам. Сообщалось лишь о нескольких случаях незначительного ущерба объектам энергетической инфраструктуры, в том числе электростанции в Эстонии и нефтехранилищу в Латвии.

Однако представители стран НАТО не исключают, что появление украинских беспилотников над территорией Альянса может быть не случайным. Одной из рассматриваемых версий является применение Россией GPS-спуфинга — технологии, позволяющей передавать ложные навигационные данные и тем самым изменять маршрут летательного аппарата.

Кроме того, Польша и Литва ранее предупреждали о риске более масштабных провокаций. По их данным, Россия может собирать захваченные украинские беспилотники, чтобы впоследствии использовать их для операции под чужим флагом против одного из государств НАТО.

Глава МИД Эстонии Маргус Цахкна считает инциденты с дронами частью более широкой российской кампании гибридного давления на Европу. По его словам, она включает диверсии, кибератаки, манипуляции с миграционными потоками и другие формы враждебной деятельности.

Некоторые подобные операции, считает министр, могут использоваться для поиска слабых мест в обороне европейских государств или подготовки последующих действий. Вместе с тем Цахкна предостерег от восприятия каждого гибридного инцидента как непосредственного предвестника российского нападения на НАТО.

По его словам, странам Альянса необходимо сохранять бдительность, но избегать паники, поскольку механизм сдерживания НАТО продолжает действовать и Москва это понимает.

Бывший высокопоставленный представитель Минобороны Латвии Мартинс Варгулис также допускает, что Россия могла обнаружить сравнительно дешевый способ создавать серьезные проблемы на восточном фланге Альянса. Перенаправление даже отдельных беспилотников в воздушное пространство НАТО способно вызвать значительный политический и общественный резонанс.

В качестве примера The Times приводит произошедший в мае инцидент в Латвии. Появление беспилотника стало причиной острого политического кризиса, который привел к отставке министра обороны и впоследствии оказался одним из факторов распада правительственной коалиции.

По оценке Варгулиса, подобные операции позволяют Москве одновременно испытывать возможности противовоздушной обороны НАТО и провоцировать внутреннюю нестабильность. В частности, Россия может получать информацию о скорости реагирования ПВО, процедурах управления и особенностях принятия политических решений в кризисной ситуации.

Дополнительную проблему создает сложность установления происхождения и обстоятельств появления конкретного беспилотника. Расследование может занимать несколько дней, в течение которых сохраняется неопределенность относительно того, был ли инцидент случайностью, результатом российского вмешательства или следствием действий самой Украины.

Именно эта неопределенность, считает Варгулис, может быть одним из главных инструментов Москвы. Она позволяет не только создавать хаос внутри государств НАТО, но и провоцировать разногласия между Киевом и его западными партнерами.

Каждый случай падения украинского беспилотника на территории Латвии, Эстонии или другой страны Альянса неизбежно вызывает вопросы как к украинским военным операциям, так и к эффективности национальной противовоздушной обороны и способности властей обеспечить безопасность собственной территории.

Таким образом, европейские эксперты допускают, что вмешательство в навигацию украинских дронов может использоваться Россией как сравнительно малозатратный инструмент гибридной войны — для проверки обороны НАТО, создания политической нестабильности и ослабления доверия между Украиной и ее союзниками.

Источник: The Times