На автосалоне в Шанхае компания BMW презентовала лимитированную модификацию M4 Competition, созданную исключительно для китайского рынка.

Новинка получила название M4 Edition Nurburgring и выпущена в количестве всего 53 экземпляров, что символизирует 53-летие гоночного подразделения BMW M.

Кузов купе окрашен в фирменный Frozen Deep Green из палитры BMW Individual — цвет, вдохновлённый пейзажами вокруг трассы Нюрбургринг. В салоне установлены сиденья с вышивкой логотипа знаменитой трассы на подголовниках, а на порогах красуется надпись «nurburgring 1/53», подчеркивающая эксклюзивность каждого экземпляра.

В техническом плане спецверсия осталась верна оригинальному M4 Competition xDrive. Под капотом — 3,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель с двойным турбонаддувом, выдающий 530 л.с. и 650 Н·м крутящего момента.

Работает он в паре с восьмиступенчатым автоматом, а система полного привода дополнена активным задним дифференциалом. Разгон до 100 км/ч занимает 3,5 секунды, а с одного фута — всего 3,2 секунды. Максимальная скорость ограничена 250 км/ч, но с пакетом M Driver’s поднимается до 290 км/ч.

BMW подчёркивает, что экспорт этой модели за пределы Китая не планируется, поскольку целевая аудитория — местные коллекционеры и автолюбители, которые ценят уникальный декор, ограниченный тираж и отсылки к гоночной культуре. Спецверсия M4 Edition Nurburgring — это не просто автомобиль, а символ гоночного наследия BMW M, адаптированный под вкусы и ожидания китайского рынка.

Источник: Autoevolution

Юрій Гай

Народився і живу в місті Біла Церква на Київщині. Закінчив національний університет ім. Драгоманова по спеціальності соціологія. Захоплююсь подорожами та мотоциклами. Професійно займаюсь дизайном і поліграфією. Радий бути в дружній команді Shode.life!

See Full Bio

На автосалоне в Шанхае компания MG представила концептуальный внедорожник CyberX, ключевой особенностью которого стали уникальные выдвижные фары, расположенные на капоте над светодиодной световой полосой.

Пока неизвестно, сохранится ли этот элемент в серийной версии, однако он уже стал объектом внимания публики и прессы.

По информации Carscoops, серийная модификация шоу-кара пополнит линейку MG Cyber, которая на данный момент включает только родстер Cyberster. CyberX получил угловатый силуэт с короткими свесами, что отдалённо напоминает Toyota Land Cruiser. Широкие колёсные арки, большой клиренс и массивные колёса подчеркивают брутальный образ автомобиля, ориентированного на внедорожные качества и визуальную мощь.

Интересно, что дизайн модели разработан Йозефом Кабаном, ранее работавшим с такими брендами, как Audi, Skoda, Bugatti, Rolls-Royce и Volkswagen. Он отметил в интервью Autocar, что CyberX демонстрирует универсальность и амбиции бренда MG выйти за рамки привычного представления о кроссоверах. Выдвижные фары — это ещё и отсылка к легендарной Ferrari Testarossa, символу дизайнерской эпохи 1980-х.

Хотя технические характеристики пока не раскрываются, по слухам, MG CyberX будет построен на платформе SAIC E3, что предполагает исключительно электрическую силовую установку. Это соответствует тренду на электрификацию и амбициям материнской компании SAIC по развитию электромобильного сегмента.

Планируется, что серийная версия CyberX выйдет не только на китайский рынок, но и будет доступна в Европе и Австралии. Точные сроки дебюта пока не определены, однако китайские источники намекают, что это может произойти в течение нескольких ближайших лет.

MG CyberX — это не просто концепт, а демонстрация того, каким может быть новый класс электровнедорожников: харизматичным, инновационным и ориентированным на международный успех.

Источник: Carscoops

Юрій Гай

Народився і живу в місті Біла Церква на Київщині. Закінчив національний університет ім. Драгоманова по спеціальності соціологія. Захоплююсь подорожами та мотоциклами. Професійно займаюсь дизайном і поліграфією. Радий бути в дружній команді Shode.life!

See Full Bio

Компания Honda официально представила на китайском рынке два электрических лифтбека серии GT, которые не только получили футуристичный дизайн, но и стали частью глобальной стратегии бренда по электрификации.

Обе модели, созданные в рамках одного проекта, но с индивидуальным дизайнерским подходом, разработаны в тесном сотрудничестве с китайскими партнёрами — компаниями GAC и Dongfeng. Это очередной шаг Honda в сторону локализации производства и адаптации модельного ряда под специфику одного из самых динамично развивающихся автомобильных рынков мира.

Снаружи обе версии GT отличаются акцентами в стилистике, что позволяет по-разному обращаться к различным категориям потребителей. Модель, созданная GAC Honda, отличается сдержанной элегантностью, изящными формами и премиальными элементами экстерьера, в то время как Dongfeng Honda GT делает ставку на выразительность и визуальную динамику. Несмотря на общую платформу, каждая из версий получила собственную переднюю и заднюю оптику, уникальные формы бамперов и элементы аэродинамического оформления.

Интерьер новинок выполнен в едином стиле — максимально цифровом, подчёркивающем принадлежность к новому поколению электромобилей. Внутреннее пространство оформлено в ультрасовременном стиле с акцентом на минимализм и технологичность: вместо традиционной приборной панели используется цифровая консоль, дополненная гигантским мультимедийным дисплеем и отдельным экраном для переднего пассажира. Такая конфигурация создаёт эффект «домашнего кинотеатра» внутри авто и соответствует современным трендам предоставления развлекательного контента во время поездок. Вместо привычных боковых зеркал — компактные камеры с проекцией изображения в салоне, что улучшает аэродинамику и безопасность.

В то же время представители компании пока не раскрывают технические характеристики новинок — в частности, данные о ёмкости аккумуляторов, запасе хода или мощности электродвигателей. Также отсутствует информация о стоимости моделей. Однако в официальном заявлении Honda подчёркивается, что лифтбеки GT пока разработаны исключительно для китайского рынка, хотя возможность их дальнейшего продвижения или адаптации на глобальном уровне не исключается. В случае коммерческого успеха в Китае реализованные в этих автомобилях технологии могут быть интегрированы и в другие модели Honda для мирового рынка.

Обе версии входят в состав амбициозной электростратегии бренда, предполагающей запуск серии электромобилей под концепцией Honda 0 Series — новой линейки, сфокусированной на нулевых выбросах, нулевом уровне аварийности и принципиально новом дизайне. Именно эта серия должна стать символом глубокого обновления философии компании, которая, по словам руководства, трансформируется из традиционного автопроизводителя в разработчика мобильных решений будущего.

Источник: Honda

Юрій Гай

Народився і живу в місті Біла Церква на Київщині. Закінчив національний університет ім. Драгоманова по спеціальності соціологія. Захоплююсь подорожами та мотоциклами. Професійно займаюсь дизайном і поліграфією. Радий бути в дружній команді Shode.life!

See Full Bio