На Мерсер-Айленд наконец пришло лёгкое метро Sound Transit, однако вместе с долгожданным запуском новой линии обострились и старые вопросы — готова ли городская инфраструктура к полноценной работе станции.

На прошлой неделе линия Crosslake Connection впервые перевезла пассажиров через озеро Вашингтон, ознаменовав завершение строительства линии Link 2. Благодаря этому Истсайд впервые получил прямое железнодорожное сообщение с Сиэтлом.

Для многих жителей острова это стало событием, которого ждали годами. Среди них — Шеннон Крузен, которая на этой неделе ежедневно ездит на метро на работу в район Кэпитол-Хилл в Сиэтле. По её словам, новая линия заметно упростила дорогу: теперь можно не думать о пробках, а сама поездка оказывается достаточно быстрой.

Тем не менее, несмотря на энтузиазм пассажиров и надежды бизнеса на рост потока посетителей, у городских властей и жителей быстро возникли вопросы к инфраструктуре вокруг станции. Главный из них — насколько вообще удобно добираться до метро и пользоваться им на практике.

Как отметил мэр Мерсер-Айленда Дейв Розенбаум, именно этот вопрос жители задают чаще всего: каким образом они должны пользоваться новой станцией.

Наиболее острой проблемой, по словам мэра, остаётся парковка. Парковка Park-and-Ride, расположенная напротив станции, рассчитана всего на 447 машиномест, и они, как правило, заполняются очень быстро, ещё в первой половине дня. При этом большинство прилегающих улиц в будние дни с 8 утра до 5 вечера доступны только для автомобилей с парковочными разрешениями.

В мэрии опасаются, что дефицит мест может подорвать доверие к новой транспортной системе. Если пассажир опаздывает на работу и не может оставить машину рядом со станцией, это лишь усиливает раздражение и делает поездку менее привлекательной.

В конце прошлого года город открыл рядом со станцией новую площадку для пригородных пассажиров, добавив ещё 36 платных парковочных мест. Однако и этого, как признают местные власти, явно недостаточно. Более того, мэр опасается, что автомобилисты начнут занимать парковки в центре города, что может негативно сказаться на местном бизнесе: эти места, по его словам, должны освобождаться для клиентов магазинов и заведений.

Сейчас власти рассматривают различные варианты решения проблемы. Среди них — запуск шаттлов, использование сервисов совместных поездок, а также возможные государственно-частные партнёрства для создания дополнительных парковок.

Ещё одним слабым местом остаётся автобусное сообщение. Автобусные маршруты King County Metro, обслуживающие остров, — 204 и 630 — заканчивают работу ещё до 19:00 по будням, хотя сама линия лёгкого метро работает ежедневно до полуночи.

Власти города уже призвали транспортное агентство пересмотреть существующий подход и подумать о расширении маршрутов и повышении доступности станции. Однако в King County Metro пока заявляют, что не планируют немедленно менять или расширять обслуживание на Мерсер-Айленде.

Вместе с тем в рамках ежегодного пересмотра маршрутной сети, намеченного на конец августа, на остров должны выйти ещё два автобусных маршрута — новый 215-й и обновлённый 218-й. В транспортном ведомстве подчёркивают, что их задача — обеспечивать пассажирам удобные пересадки и доступ к нужным направлениям.

Однако расписание новых линий пока не опубликовано, а значит, вопрос о том, станет ли новое метро по-настоящему удобным для жителей Мерсер-Айленда, остаётся открытым.

Источник:KOMO NEWS