Рост числа войн всё сильнее усложняет работу авиакомпаний и снижает их прибыльность, отмечают руководители отрасли. Перевозчики сталкиваются с ракетными и дроновыми атаками, закрытием воздушного пространства, подделкой координат и даже случаями сбивания пассажирских самолетов.

Авиакомпании несут дополнительные расходы и теряют клиентов из-за отмены рейсов и дорогостоящих изменений маршрутов, часто в самый последний момент. Отрасль, которая традиционно уделяет большое внимание безопасности, вынуждена все больше инвестировать в анализ рисков и меры по обеспечению безопасности.

«Планировать полеты в таких условиях крайне сложно… Авиация базируется на предсказуемости, а её отсутствие всегда ведёт к росту затрат», — рассказал Гай Мюррей, глава службы авиационной безопасности европейской авиакомпании TUI Airline.

Из-за закрытия воздушного пространства над Россией, Украиной, Ближним Востоком, а также между Индией и Пакистаном и в некоторых регионах Африки количество доступных маршрутов значительно сократилось.

«По сравнению с пятью годами назад, сегодня более половины стран, над которыми пролетают рейсы из Европы в Азию, нужно тщательно проверять перед каждым вылетом», — отметил Марк Зи, основатель OPSGROUP — организации, которая собирает и обменивается информацией об авиационных рисках.

Конфликт между Израилем и Палестиной, начавшийся в октябре 2023 года, привёл к тому, что коммерческая авиация сталкивается с неожиданными залпами дронов и ракет вдоль ключевых маршрутов — некоторые из этих атак были настолько близки, что их видели пилоты и пассажиры.

В России, например, московские аэропорты регулярно закрываются на короткие промежутки времени из-за активности дронов. Кроме того, в напряжённых регионах мира растёт число случаев вмешательства в навигационные системы — подделки или глушения GPS-сигналов.

Когда в прошлом месяце вспыхнул конфликт между Индией и Пакистаном, обе страны закрыли своё воздушное пространство для самолетов друг друга.

«Воздушное пространство не должно использоваться как инструмент мести, но зачастую именно так и происходит», — отметил Ник Карин, старший вице-президент Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA) по операциям, безопасности и охране.

Источник:Reuters