Connect with us

Новости Вашингтона

В районе Burnham Drive в Гиг-Харборе планируют построить более 170 новых домов

В районе Burnham Drive в Гиг-Харборе готовятся сразу три крупных жилых проекта. Один из них предусматривает строительство 78 квартир, второй — 20 частных домов, а третий может добавить еще 77 домов. На фоне активной застройки власти и местные жители оценивают возможное влияние новых районов на дорожное движение и инфраструктуру.

Published

on

Excavator loading dirt into a white dump truck at a forested construction site; worker in an orange safety vest nearby.

В районе Burnham Drive в Гиг-Харборе в ближайшие годы могут появиться более 170 новых квартир и частных домов. Два проекта уже находятся на различных этапах строительства и подготовки, а третий проходит процедуру рассмотрения.

Наиболее активно работы ведутся на участке по адресу 9411 Burnham Drive, где строится жилой комплекс Burnham Drive Apartments на 78 квартир.

Проект предусматривает пять многоквартирных зданий с одно- и двухкомнатными квартирами, парковку и общественное здание, где разместятся офис аренды и дополнительные коммерческие помещения.

Город уже выдал разрешения на строительство. Генеральный подрядчик DRK Development рассчитывает, что первые квартиры будут готовы к сдаче примерно через год.

Участок площадью 4,5 акра был приобретен группой местных инвесторов в апреле за $3,4 млн. При этом подготовка проекта началась значительно раньше — первое предварительное обращение к городу было подано еще в 2015 году.

Проведенный для комплекса транспортный анализ показал, что проект станет сравнительно небольшим источником дополнительного автомобильного трафика и существующая дорожная сеть сможет справиться с нагрузкой. Город одобрил выводы исследования в 2018 году.

Burnham Ridge: еще 20 частных домов

Неподалеку, по адресу 10118 Burnham Drive, компания Rush Residential готовит жилой район Burnham Ridge.

На территории площадью чуть более шести акров планируется построить 20 частных домов. Участок находится за пределами городской черты Гиг-Харбора и относится к юрисдикции округа Пирс.

Сейчас застройщик занимается подготовкой территории и прокладкой инженерных коммуникаций. Начать строительство домов планируется до конца года, однако цены пока не определены.

Разрешения непосредственно на строительство 20 домов еще не выданы. По данным округа Пирс, сначала застройщик должен практически полностью завершить необходимую инфраструктуру и получить окончательное утверждение плана разделения участка.

В Rush Residential считают, что новый район не окажет существенного влияния на дорожное движение. Компания также указывает, что при получении разрешений оплачивает сборы на развитие транспортной, школьной и парковой инфраструктуры, а в рамках самого проекта планирует благоустроить прилегающую территорию, включая строительство тротуаров.

Harbor Winds может добавить 77 домов

Самый крупный из трех проектов пока находится на стадии рассмотрения.

Компания Garrette Homes предлагает построить жилой район Harbor Winds на территории возле 93rd Street к востоку от State Route 16. Первоначально проект предусматривал 45 домов, однако после изменения правил зонирования количество участков увеличили до 77.

По словам президента Garrette Homes Мэтта Льюиса, проекту еще предстоит пройти ряд согласований. Начало освоения территории возможно примерно через два года, а строительство домов — ориентировочно через три года.

Предварительно компания рассчитывает продавать дома по цене от $750 тысяч до $950 тысяч. Их площадь может составлять от 2 тысяч до более чем 3 тысяч квадратных футов.

Поскольку Harbor Winds находится на стадии предварительного разделения земли на участки, проекту предстоит пройти публичные слушания.

Жители обеспокоены ростом трафика

Одним из главных спорных вопросов Harbor Winds стал доступ к будущему району. Застройщик предлагает использовать частную 93rd Street, которая через другие улицы соединяется с Burnham Drive.

Живущие вдоль этой дороги владельцы недвижимости опасаются, что существующая инфраструктура не рассчитана на значительное увеличение автомобильного движения.

Дон и Марла Дехоуп, проживающие на 93rd Street с 2015 года, выразили обеспокоенность состоянием узкой дороги, безопасностью пересечения Cushman Trail на 96th Street и возможным воздействием строительства на расположенные поблизости водно-болотные угодья.

В Garrette Homes признают, что строительство нового района неизбежно повлияет на соседей, однако называют 93rd Street единственным практически осуществимым вариантом подъезда к территории.

Какие дорожные изменения рассматриваются

Транспортное исследование Harbor Winds оценило предполагаемый уровень движения к 2031 году. Согласно его выводам, проект не должен привести к существенным задержкам на трех основных близлежащих перекрестках.

При этом специалисты предложили рассмотреть несколько мер для повышения безопасности. Среди них — создание полосы для левого поворота с северного направления на 96th Street, установка знака STOP и стоп-линии на подъезде к перекрестку Burnham Drive и 96th Street, а также предупреждающих знаков возле пересечения Cushman Trail.

Окончательное решение по этим изменениям предстоит принять городским властям.

Застройщик также предлагает построить тротуары вдоль 93rd Street и 49th Avenue Court, а также вдоль новой дороги, которая будет вести непосредственно к Harbor Winds.

В перспективе эта дорога может стать частью нового соединения с Rosedale Street. Пока ее планируют довести только до южной границы участка, оставив возможность дальнейшего продления при будущей застройке соседних территорий.

Город оценивает совокупную нагрузку

Власти Гиг-Харбора заявляют, что при рассмотрении крупных проектов учитывают не только существующий автомобильный поток, но и движение, которое создадут уже запланированные жилые комплексы.

Проекты, способные добавить не менее 11 автомобильных поездок в вечерний час пик с 16:00 до 18:00, должны проходить специальный анализ транспортного воздействия.

Если исследование показывает, что застройка приведет к неприемлемым задержкам, город может потребовать от девелопера провести дорожные улучшения или даже отказать в реализации проекта.

При оценке учитываются и жилые комплексы за пределами городской черты, включая Burnham Ridge, если их жители будут пользоваться дорогами Гиг-Харбора.

Таким образом, по мере появления новых жилых районов одним из ключевых вопросов для города становится способность Burnham Drive и прилегающих улиц справиться с растущим транспортным потоком.

Источник: Thenewstribune

Continue Reading
Advertisement

Новости Вашингтона

Главе Harbor Foods предъявили обвинения после столкновения катеров у Олимпии

Прокуратура предъявила обвинения 51-летнему Джастину Джеймсу Эриксону, генеральному директору компании Harbor Foods Group, в связи с майским столкновением катеров у Бостон-Харбора к северу от Олимпии. В результате аварии 21-летний Джек Эдвардс получил тяжелые травмы. Дело передано специальному прокурору округа Пирс, поскольку прокурор округа Терстон взял самоотвод.

Published

on

By

Metal mooring cleat bolted to a weathered wooden dock with water in the background.

В четверг прокуратура предъявила Джастину Джеймсу Эриксону обвинения в причинении тяжкого вреда при управлении водным транспортом, а также в нарушении обязанностей оператора судна после столкновения.

Эриксон возглавляет Harbor Foods Group — компанию по дистрибуции продуктов питания, базирующуюся в Лейси.

Дело ведет специальный прокурор из прокуратуры округа Пирс. Прокурор округа Терстон Джон Танхайм отказался от участия, поскольку Эриксон является его донором и известной общественной фигурой в округе.

Авария произошла в мае

Столкновение произошло 3 мая недалеко от Boston Harbor, к северу от Олимпии.

Прибывшие на место сотрудники офиса шерифа округа Терстон обнаружили в воде человека с серьезными травмами. Семья пострадавшего позже сообщила, что им оказался 21-летний житель Олимпии Джек Эдвардс.

По данным следствия, он получил множественные переломы, коллапс легкого и глубокие рваные раны. Шериф округа Терстон Дерек Сандерс ранее заявлял, что травмы могут привести к необратимым внешним последствиям.

Следствие считает, что катер шел на высокой скорости

Согласно судебным документам, 25-футовый моторный катер, которым, по версии следствия, управлял Эриксон, двигался со скоростью около 35–45 миль в час.

Он столкнулся с 10-футовой лодкой, которая из-за неисправности двигателя стояла на воде. На борту меньшего судна находились пять человек.

Свидетели утверждают, что крупный катер шел слишком быстро в зоне с ограничением скорости и создавал сильную волну.

По материалам дела, люди на неисправной лодке кричали и махали руками, пытаясь привлечь внимание приближавшегося судна, однако оно не замедлилось перед столкновением.

Пострадавшего выбросило в воду

От удара Эдвардс оказался за бортом, после чего, как утверждает следствие, более крупный катер прошел над ним.

Меньшее судно получило серьезные повреждения, в том числе был разрушен двигатель.

На помощь пострадавшему пришли люди с расположенной поблизости пристани. Они вытащили Эдвардса из воды, после чего его доставили в медицинский центр Harborview.

Эриксон изложил другую версию событий

По словам Эриксона, он двигался примерно со скоростью 15 миль в час, а обзор был затруднен из-за низкого солнца.

Он также сообщил следователям, что первоначально решил, будто столкнулся с бревном, после чего вернулся к месту происшествия.

Сотрудники офиса шерифа опросили свидетелей и получили видеозаписи инцидента. Некоторые очевидцы охарактеризовали действия Эриксона как неосторожные. На основании собранных материалов его впоследствии арестовали.

Эриксон отказался проходить полевой тест на трезвость. При этом, по данным правоохранительных органов, на его судне не было обнаружено емкостей с алкоголем.

Расследование продолжается, а окончательные выводы о виновности Эриксона должен сделать суд.

Источник:KING5

Continue Reading

Новости Вашингтона

В Эджвуде перенесут 124-летнюю ветряную мельницу к зданию мэрии

В городе Эджвуд готовятся к переносу одного из главных исторических символов — ветряной мельницы Edgewood-Nyholm, построенной в 1902 году. Конструкцию планируют установить рядом с мэрией, где вокруг нее создадут небольшую общественную площадь с местами для отдыха. На перенос и реставрацию город получил грант штата в размере $114 тыс.

Published

on

By

читай свежие новости Сиэтла и пригорода на slavigo.com

В Эджвуде готовятся к переносу одной из самых узнаваемых исторических достопримечательностей города — 124-летней ветряной мельницы Edgewood-Nyholm.

Сейчас она находится напротив мэрии по адресу 2284 Meridian Ave. E., на небольшом участке с ограниченным доступом и несколькими парковочными местами. В ближайшее время конструкцию планируют переместить через дорогу и установить рядом со зданием City Hall.

В июне 2025 года город получил грант штата в размере $114 тыс. на перенос и восстановление мельницы.

По словам мэра Эджвуда Дэйва Олсона, новое место сделает исторический объект более доступным для жителей и туристов. Рядом появится небольшая площадь со скамейками и зонами отдыха, а саму мельницу смогут чаще посещать школьные экскурсии.

Исторический символ города

Мельница стала первой официальной достопримечательностью Эджвуда и со временем превратилась в один из символов города.

Ее построил в 1902 году фермер Питер Нюхольм, приехавший в США из Дании в 1890-х годах.

По словам Олсона, основные механические элементы и лопасти были приобретены в виде комплекта через каталог Sears, Roebuck & Co., а древесину для строительства подготовили на месте.

Первоначально мельница использовалась для подъема воды в большой резервуар, расположенный в верхней части конструкции. Оттуда вода поступала в близлежащие дома.

В 2024 году город приобрел мельницу у Edgewood-Nyholm Windmill Association — волонтерской организации, которая занималась ее обслуживанием и сохранением в течение примерно 40 лет.

Стоимость покупки составила символические $125 — ровно столько, сколько, по историческим данным, Нюхольм заплатил за мельницу в 1902 году.

Мельницу уже переносили

Историческая конструкция не впервые меняет место.

Ранее она находилась возле Meridian Avenue и Jovita Boulevard. В 1980 году местные жители получили в округе Пирс разрешение стоимостью $5 и организовали перенос мельницы на ее нынешний участок.

Теперь сооружение вновь предстоит переместить — на этот раз к мэрии.

По словам Олсона, на новом месте уже подготовлен фундамент и завершены основные работы на участке. Город объявил конкурс на выбор подрядчика, который займется непосредственно переносом.

Проект предусматривает все необходимые работы, материалы и оборудование для безопасной транспортировки исторической конструкции.

Власти рассчитывают выбрать подрядчика в ближайшие недели и провести перенос осенью. По предварительному плану, мельница должна оказаться на новом месте до конца сентября.

После установки начнутся работы по созданию окружающей площади и обновлению внешней обшивки сооружения.

Возле мельницы создадут общественное пространство

Город также рассматривает возможность добавить в новую площадь программу «именного кирпича». Жители смогут приобрести кирпич с памятной надписью в честь родственников, друзей или других значимых людей.

Кроме того, мэр изучает возможность установки небольшой системы генерации электроэнергии от ветра. Предполагается, что она могла бы обеспечивать электричеством подсветку мельницы.

Власти рассчитывают, что после реконструкции исторический объект станет не только лучше сохранен, но и превратится в более доступное общественное пространство для жителей Эджвуда и гостей города.

Источник: Thenewstribune

Continue Reading

Новости Вашингтона

В Лейквуде 350-летнюю ель превратят в мебель и памятные изделия

В Лейквуде срубили 350-летнюю ель высотой около 160 футов, которую власти признали опасной из-за гнили и разрушения древесины. Работу выполнил местный арборист Мика Гластеттер, который знал это дерево с детства. Теперь он планирует сохранить древесину и превратить ее в мебель и другие изделия.

Published

on

By

Two people in a woodworking shop examine a large, curved wooden slab with exposed grain on a work table behind them in a cluttered workshop edge.

Для Мики Гластеттера огромная ель на Steilacoom Drive Southwest была частью детских воспоминаний. Еще мальчиком он приезжал к ней на велосипеде и поражался ее размерам.

Возраст дерева оценивался примерно в 350 лет. Оно появилось задолго до самого Лейквуда, однако со временем гниль и внутренние повреждения сделали ель потенциально опасной. Власти города приняли решение ее удалить.

Гластеттер, который со временем превратил увлечение лазанием по деревьям в профессию и основал компанию Ranger Tree Experts, подал заявку на проведение работ и получил контракт.

По его словам, особое значение имело то, что древесина не превратится просто в дрова. Подобные деревья такого масштаба встречаются крайне редко.

На демонтаж 160-футовой ели ушло два дня. С помощью подъемника Гластеттер работал на высоте около 90 футов, а кран поочередно снимал крупные ветви весом от 500 до 2 тысяч фунтов каждая.

После завершения работ древесину доставили в мастерскую Гластеттера Lakewood Live Edge. Из нее планируют изготовить столы с естественным краем, каминные полки, аксессуары для копчения виски и другие памятные предметы.

Арборист рассчитывает использовать практически весь материал. По его словам, количество будущих изделий может исчисляться тысячами.

В мастерской установлены специальные пилы, сушильные камеры и другое оборудование, позволяющее перерабатывать массивные фрагменты древесины, которые в других случаях могли бы посчитать непригодными.

Гластеттер считает, что ценность дерева заключается не только в его размере, но и в истории, сохранившейся в каждом срезе.

«В 12 дюймах древесины здесь может быть 250 лет истории. Для многих людей это будет иметь особое значение», — отметил он.

По словам мастера, его цель — дать древней ели вторую жизнь и превратить древесину в вещи, которые смогут прослужить еще не одно десятилетие.

Источник:KOMO NEWS

Continue Reading
Advertisement

В тренде