Компания Ford решила пересмотреть планы по электромобилям на фоне финансовых убытков и политики президента США Дональда Трампа, сообщает Reuters. Теперь приоритет в производстве будет отдан бензиновым и гибридным автомобилям.

В частности, Ford больше не будет выпускать электрический пикап F-150 Lightning и отменяет разработку следующего поколения электрического грузовика под кодовым названием T3.

Центр электромобилей компании в Теннесси будет преобразован в завод по производству грузовиков с бензиновыми двигателями, тогда как сборочный завод в Огайо будет выпускать новый фургон в бензиновой и гибридной версиях.

Эти шаги не стали неожиданностью: ранее сообщалось о трудностях с электромобильным сегментом. Так, производство F-150 Lightning не смогло достичь полной загрузки мощностей.

С 2023 года Ford понес убытки на электромобилях в размере $13 млрд. Компания также ожидает списания около $19,5 млрд, включая $8,5 млрд за отмененные электромобили.

Источник:  Reuters

Volkswagen прекратит производство на своем заводе в Дрездене — это первый случай, когда автопроизводитель останавливает производство в Германии за всю 88-летнюю историю компании, сообщает Financial Times.

Причинами стали слабые продажи на китайском рынке, снижение спроса в Европе и воздействие американских пошлин на экспорт в США. Компания уже несколько лет пересматривает свой инвестиционный бюджет (около 160 млрд евро на ближайшие пять лет) с учетом более длительного жизненного цикла бензиновых автомобилей.

Финансовый директор Volkswagen Арно Антлиц в октябре отметил, что в 2025 году чистый денежный поток может выйти в небольшой плюс, хотя аналитики предупреждают, что давление на денежные ресурсы компании сохранится. Аналитик Bernstein Стивен Райтман подчеркнул, что автогруппе предстоят масштабные вызовы, включая необходимость инвестиций в новые поколения бензиновых технологий.

С момента запуска производства в 2002 году завод в Дрездене выпустил менее 200 000 автомобилей — это менее половины годового объема главного завода в Вольфсбурге.

Закрытие завода является частью планов Volkswagen по сокращению мощностей в Германии, согласованных с профсоюзами в прошлом году, которые также предусматривают сокращение 35 000 рабочих мест. Глава бренда Томас Шефер подчеркнул, что решение было экономически необходимым, хотя и непростым.

Завод в Дрездене изначально был «витриной» инженерных возможностей Volkswagen, производя премиальный седан VW Phaeton. После прекращения выпуска Phaeton в 2016 году площадка стала символом электрификации компании и выпускала электрическую модель ID.3.

Источник: Financial Times

Hyundai Motor Group планирует вложить 125,2 трлн вон (около 86,5 млрд долларов) в развитие производства в Южной Корее в период с 2026 по 2030 год. Это решение связано с недавно заключённым торговым соглашением между Сеулом и США, которое снижает американские пошлины на южнокорейские автомобили с 25% до 15%.

Для сравнения, в период с 2021 по 2025 год Hyundai и её дочерняя Kia Corp инвестировали в страну 89,1 трлн вон. Руководство компании отмечает, что новое соглашение позволит диверсифицировать экспортные рынки, увеличить продажи автомобилей из Южной Кореи и более чем удвоить экспорт электромобилей благодаря строительству новых заводов к 2030 году.

Президент Hyundai Ен-Чунг подчеркнул, что группа также поддержит южнокорейских производителей автозапчастей, которые пострадали от прежних высоких пошлин США.

Из 125,2 трлн вон внутренних инвестиций 50,5 трлн будет направлено на развитие искусственного интеллекта и других перспективных бизнес-направлений, 48,4 трлн — на исследования и разработки, а 36,2 трлн — на оптимизацию производственных мощностей и строительство нового корпоративного небоскреба.

Источник:Reuters