Connect with us

Технологии

Твердотельные аккумуляторы: почему смартфоны пока не переходят на «следующий уровень»

Главное отличие твердотельных аккумуляторов – использование твердого электролита вместо жидкого или гелевого. Такой подход снижает риск возгорания, ускоряет зарядку и увеличивает количество циклов перезарядки.

Published

on

Твердотельные батареи обещают революцию в мобильной электронике: они безопаснее, долговечнее и обладают большей плотностью энергии по сравнению с привычными литий-ионными аккумуляторами. Однако, как отмечает ZDNet, массовое внедрение этой технологии в смартфоны и другие устройства пока не наступило.

Главное отличие твердотельных аккумуляторов – использование твердого электролита вместо жидкого или гелевого. Такой подход снижает риск возгорания, ускоряет зарядку и увеличивает количество циклов перезарядки.

Несмотря на это, ключевым препятствием остается стоимость производства. Литий-ионные батареи выпускаются уже более 30 лет, а их массовое производство налажено на миллиарды единиц в год. Для сравнения, Apple продает около 250 млн iPhone ежегодно, а весь мировой рынок смартфонов достигает 1,25–1,6 млрд устройств. Добавьте сюда ноутбуки, смарт-часы, наушники и электромобили – и станет очевидно, что текущие производственные цепочки твердотельных АКБ не готовы к таким объемам.

Производство новых батарей сложнее и дает меньший процент исправной продукции. Кроме того, твердотельные элементы чувствительны к вибрациям и могут слегка разбухать во время работы, что усложняет их использование в компактной электронике. В итоге стоимость твердотельных батарей в 4–8 раз выше аналогов на основе лития.

Эксперты уверены, что технические и производственные проблемы со временем будут решены. Пока же литий-ионные аккумуляторы остаются настолько эффективными, что производителям нет острой необходимости переходить на новую технологию.

По прогнозам, массовое производство твердотельных АКБ начнется лишь в начале 2030-х годов. В качестве промежуточного решения современные флагманы 2025–2026 годов используют кремний-углеродные батареи, которые позволяют увеличить емкость до 10 000 мАч, сохранив при этом тонкий корпус устройств.

Источник:  ZDNET

Continue Reading
Advertisement

Технологии

Первые пассажиры роботакси Tesla в Далласе пожаловались на сбои и ошибки навигации

Запуск беспилотного сервиса Tesla в Далласе уже на старте сопровождается жалобами первых пользователей. Пассажиры сообщают о длительном ожидании машины, ошибках в маршруте и дистанционном вмешательстве операторов во время поездки.

Published

on

By

Red Tesla sign in the foreground reads 'TESLA SALES AND DELIVERY' with a white Tesla car in a showroom lot in the blurred background.

Первые пользователи беспилотного сервиса роботакси Tesla в Далласе заявили о серьезных неполадках в работе системы. Как сообщает Business Insider, среди основных претензий — сбои при вызове автомобиля, ошибки навигации и необходимость удаленного вмешательства сотрудников компании в управление машиной.

Один из пассажиров рассказал, что приложение почти два часа не могло подобрать свободный автомобиль. Более того, служба поддержки сначала сообщила ему, что сервис в этом районе якобы вообще недоступен. Лишь спустя продолжительное время машина все же прибыла к месту посадки.

По словам пользователя, в начале поездки роботакси двигалось достаточно уверенно, однако уже тогда возникали сомнения в корректности работы системы: автомобиль не всегда точно распознавал дорожные знаки.

Серьезные проблемы начались после того, как беспилотник пропустил нужный съезд и выехал на шоссе. Там, где поток автомобилей двигался со скоростью порядка 130–145 километров в час, машина сначала ускорилась, а затем неожиданно начала снижать скорость, будто собираясь остановиться на обочине.

Как утверждает пассажир, в этот момент в управление дистанционно вмешался представитель Tesla. Он скорректировал движение автомобиля и помог вывести его с трассы.

Однако и после этого поездка не наладилась. Роботакси проехало мимо конечного пункта, доставило пассажира не по тому адресу, а затем несколько раз кружило по одному и тому же маршруту вокруг отеля. В итоге службе поддержки вновь пришлось подключаться, чтобы перенаправить автомобиль. В какой-то момент система даже попыталась завершить поездку примерно в четырех километрах от нужного места.

Несмотря на череду сбоев, сам пассажир назвал поездку «развлечением для любителей риска». При этом он подчеркнул, что не стал бы рекомендовать такой сервис своим пожилым родственникам.

В то же время пользователь отметил, что по-прежнему верит в будущее автономного транспорта. Однако, по его признанию, нынешняя версия сервиса Tesla пока демонстрирует очевидные недостатки и требует серьезной доработки.

Источник: Business Insider

Continue Reading

Технологии

На дне Тихого океана обнаружен редкий вулкан возрастом 3 миллиона лет

Японские ученые нашли подводный вулкан необычного типа у острова Минамитори. Открытие проливает свет на малоизученные процессы в земной мантии и может помочь обнаружить новые подобные структуры.

Published

on

By

Underwater view looking up at the sunlit blue surface, with light beams piercing the water and small bubbles or particles in the water.

Японские исследователи обнаружили на дне Тихого океана древний подводный вулкан, возраст которого оценивается примерно в 3 миллиона лет. Объект расположен в западной части океана, недалеко от острова Минамитори — самой восточной точки Японии.

По словам ученых, вулкан относится к редкому типу, известному как petit-spot вулканизм. В отличие от большинства вулканов, которые формируются в зонах столкновения тектонических плит или над горячими точками, такие образования возникают из-за изгибов и деформаций океанической плиты.

Открытие стало возможным благодаря сочетанию современных методов — картографирования морского дна и глубоководных исследований. Для непосредственного изучения ученые использовали пилотируемый аппарат «Шинкай-6500», способный погружаться на глубину до 6500 метров.

Во время экспедиции специалисты не только визуально подтвердили наличие вулканической структуры, но и собрали образцы пород. Их анализ показал, что образование действительно имеет вулканическое происхождение.

Как объясняют исследователи, вулканы типа petit-spot формируются вдоль трещин в океанической плите, возникающих при ее изгибе перед погружением в мантию Земли. Через эти трещины поднимается магма из астеносферы — пластичного слоя верхней мантии, играющего ключевую роль в движении литосферных плит.

По мнению ученых, подобные открытия помогают лучше понять внутреннюю структуру Земли и процессы, происходящие глубоко под океаническим дном.

«Это открытие дает нам уникальную возможность продолжить исследования региона и, возможно, обнаружить другие вулканы такого типа», — отметил один из авторов работы.

Интерес к petit-spot вулканизму растет и в других регионах. Ранее ученые предположили, что знаменитый вулкан Этна в Италии может частично относиться к аналогичному типу. Его происхождение не полностью объясняется классическими моделями — он не связан напрямую ни с зоной субдукции, ни с горячей точкой.

Таким образом, новое открытие не только расширяет знания о подводных вулканах, но и может изменить представления о механизмах формирования вулканической активности на Земле.

Источник:  Daily Galaxy

Continue Reading

Технологии

Древесина будущего: ученые научили бальзу вырабатывать электричество даже в темноте

Китайские исследователи создали инновационный материал на основе древесины бальзы, способный накапливать солнечную энергию и продолжать вырабатывать электричество после захода солнца. Разработка может найти применение в строительстве, электронике и автономных энергосистемах.

Published

on

By

Large tree with a thick trunk and sprawling branches over a grassy field

Обычная древесина бальзы получила новые свойства благодаря нанотехнологиям: теперь она способна не только поглощать солнечный свет, но и накапливать тепло и генерировать электроэнергию даже в темноте.

Ключ к технологии — в глубокой модификации структуры материала. Ученые удалили лигнин — компонент, отвечающий за жесткость и цвет древесины, — увеличив ее пористость более чем до 93%. Это позволило использовать природную систему микроканалов бальзы для размещения функциональных материалов.

Внутренние стенки каналов были покрыты сверхтонкими слоями черного фосфорена, который эффективно поглощает солнечное излучение в широком спектре — от ультрафиолета до инфракрасного диапазона — и преобразует его в тепло.

Чтобы защитить материал от разрушения, фосфорен покрыли специальным слоем из дубильной кислоты и ионов железа. Такая оболочка предотвращает окисление и сохраняет стабильность — даже после 150 дней воздействия солнечного света свойства материала не ухудшились.

Дополнительно в структуру добавили наночастицы серебра, усиливающие поглощение света, а также гидрофобное покрытие, благодаря которому вода практически не задерживается на поверхности. Материал демонстрирует высокую водоотталкиваемость — капли просто скатываются с него.

Особую роль играет стеариновая кислота, которой заполнили микроканалы. Это вещество работает как аккумулятор тепла: оно плавится при нагреве и затем постепенно отдает накопленную энергию при охлаждении.

В результате материал способен аккумулировать около 175 кДж тепла на килограмм и преобразовывать более 91% солнечной энергии в тепло. При подключении к термоэлектрическому генератору он вырабатывает до 0,65 вольта.

Главное преимущество — способность работать после захода солнца. Накопленное тепло поддерживает разницу температур, необходимую для генерации электричества, благодаря чему система продолжает функционировать даже в темноте.

Материал также показал высокую устойчивость: после 100 циклов нагрева и охлаждения его характеристики практически не изменились. Он обладает огнестойкими свойствами, самозатухая в течение двух минут, а также устойчив к воздействию влаги, бактерий и загрязнений.

Разработчики считают, что технология может использоваться для повышения энергоэффективности зданий, охлаждения электроники и создания автономных источников энергии.

В то же время массовое производство такого материала остается сложной задачей из-за его многослойной и высокотехнологичной структуры.

Источник:  techradar

Continue Reading
Advertisement

В тренде