Причина: 103-летний мост Фэрфакс (Fairfax Bridge), главная дорога к Национальному парку Маунт-Рейнир, был постоянно закрыт 22 апреля. Департамент транспорта штата Вашингтон (WSDOT) обнаружил критический износ стальных опор. Первоначально мост закрыли 14 апреля в качестве меры предосторожности после инспекции.

Сбор мнений: WSDOT запустил онлайн-приемную (“open house”) в среду. Агентство заявляет, что рекомендации основаны на данных и направлены на решение проблем безопасности и долгосрочных транспортных потребностей трассы SR 165 в долине реки Карбон. Прием предложений от общественности продлится до 17 июня.

“Мы хотим услышать вас, — заявил Марк Крулиш (Mark Krulish), представитель WSDOT. — Мы хотим понять, как это на вас влияет и что вы хотите видеть.”

Варианты реконструкции: Агентство рассматривает семь альтернатив для будущего моста. Каждый вариант предусматривает двустороннее движение по дорогам и мостам, с двумя полосами по 12 футов (3.66 м) и двумя обочинами по 5 футов (1.52 м).

• Стоимость вариантов: от $35 млн до $780 млн.
• Сроки реализации: от 3 до 7 лет после получения финансирования.
• Финансирование: На данный момент финансирование не secured (не обеспечено).
• “Мы понимаем трудности, с которыми все столкнулись из-за закрытия моста. Мы знаем, что это вызов для сообществ и для людей, которые просто любят отдыхать в этом районе. И мы работаем как можно быстрее”, — добавил Крулиш.

Детали семи альтернатив:

Постоянное закрытие моста: Мост Фэрфакс остается закрыт для всех, образуя тупик в Карбадо (Carbonado). Мост будет демонтирован.

• Стоимость: минимум $35 млн (может превысить $50 млн).
• Срок: ~3 года после финансирования.

Замена моста на существующем месте: Новый мост строится точно на месте старого. Старая конструкция сносится.

• Стоимость: $80–130 млн.
• Срок: 6 лет (демонтаж, проектирование, согласования, строительство).

Замена моста севернее существующего: Новый мост строится к северу от старого. Требуется перестройка ~0.8 км (полмили) трассы SR 165.

• Стоимость: $60–100 млн.
• Срок: 6 лет.

Замена моста южнее существующего: Новый мост строится к югу от моста Фэрфакс.

• Стоимость: $60–100 млн.
• Срок: 6 лет.

Перенос трассы SR 165 (южный вариант): Трасса переносится к югу от Карбадо, возле дороги Уилкесон-Карбадо (Wilkeson-Carbonado Rd). Новое полотно пройдет вдоль Лили-Крик (Lilly Creek) и соединится с существующей SR 165 возле Ист Лили-Крик-Роуд (Lilly Creek Road East).

• Стоимость: $465–785 млн.
• Срок: ~5 лет.

Перенос трассы SR 165 к SR 162: Трасса переносится для соединения с трассой SR 162 возле Крокера (Crocker). Не требует нового моста через Карбон. Полотно также пройдет вдоль Лили-Крик и соединится с SR 165 возле Ист Лили-Крик-Роуд.

• Стоимость: $440–735 млн.
• Срок: 7 лет.

Перенос трассы по ограниченно доступному маршруту: Трасса переносится вдоль ограниченно доступного маршрута к востоку от Уилкесона и Карбадо. Соединяется с существующей SR 165 к югу от нынешнего моста Фэрфакс. Модернизируется 12 миль (19.3 км) шоссе, включая строительство нового или модернизацию существующего моста Колиш-Роуд (Kolisch Road Bridge) через реку Карбон.

• Стоимость: $375–610 млн.
• Срок: 6 лет.

Очные мероприятия: Помимо онлайн-приемной, WSDOT проведет два очных мероприятия:

• Понедельник: 16:00–18:30, Школьный округ Карбадо (Carbonado School District).
• 11 июня: 17:30–19:30, Начальная школа Уилкесона (Wilkeson Elementary School).

Значение моста и реакция жителей:

• Мост SR 165 обеспечивает доступ к входу в нацпарк у озера Моуич (Mowich Lake Entrance), рейнджерской станции Карбон-Ривер и другим зонам. Другого публичного доступа к этим местам с SR 165 нет.
• Для экстренных служб и местных жителей к югу от моста существует 9-мильный (14.5 км) объезд по гравию.
• Жители Уилкесона (Wilkeson), опрошенные KING 5, в основном поддерживают замену моста на прежнем месте.
• “Это кажется самым логичным местом для переправы“, — сказал А.Е. Майерс (A.E. Myers), живущий в Уилкесоне 25 лет.
• Майерс отметил беспокойство бизнесов и жителей к югу от моста из-за длительного закрытия и трудного объезда. Он понимает, что работы требуют времени, но сочувствует семьям.
• Жители работают над развитием Уилкесона как туристического места, а не транзитного пункта (автопробеги, обновление зданий, новые тропы).
• Посетители парка (как Крис Бартон (Chris Barton) из Бонни-Лейк) выражают тревогу за местный бизнес, который сильно зависит от туристов, и сожаление о потере доступа к любимым местам в парке. Они надеются на скорейшее решение.

Исторический контекст:

• В июле 2023 года на мост уже вводили новые ограничения по весу (макс. 8 тонн) из-за обнаруженного износа, что потребовало создания спецдоступа для жителей и экстренных служб.
• Это было третье ограничение с 2009 года (в 2013 г. запретили движение коммерческого транспорта).