Новый лесной пожар Goat Fire создал непосредственную угрозу для жителей северной части долины Кли-Элам в центральном Вашингтоне. Утром 23 августа офис шерифа округа Киттитас ввел для части территории третий, максимальный уровень эвакуации — Level 3, Go Now. Людям в обозначенной зоне предписано покинуть ее немедленно.

Приказ распространяется на дома и населенные пункты, к которым ведет Salmon La Sac Road севернее Forest Service Road 4308, также известной как French Cabin Creek Road. По данным местных властей, в районе могли находиться около двенадцати человек. Заместители шерифа повторно связывались с ними, чтобы предупредить об усилении опасности.

Жителей призвали не откладывать отъезд

Третий уровень является последней и наиболее серьезной ступенью принятой в округе системы эвакуационных предупреждений. Он означает, что оставаться на месте опасно и выезжать необходимо без промедления. Власти подчеркивают, что своевременная эвакуация защищает не только самих жителей, но и пожарных, которым требуется свободный доступ к зоне чрезвычайной ситуации.

Еще вечером 22 августа находившаяся в этом районе группа людей получала предупреждения второго уровня. Такой статус означает необходимость подготовиться к срочному отъезду. После того как угроза со стороны Goat Fire усилилась, власти повысили уровень до обязательного немедленного выезда.

В первоначальном сообщении не приводились сведения о площади Goat Fire, степени локализации, возможных повреждениях зданий или причине возгорания. Жителям и посетителям района рекомендовано ориентироваться на официальную карту эвакуационных зон и сообщения офиса шерифа округа Киттитас.

К тушению подключилась команда Three Queens Fire

На новый пожар направили специалистов, уже задействованных в борьбе с Three Queens Fire. Их задачами стали сдерживание распространения огня и защита долины Кли-Элам, включая расположенные в ней жилые районы и рекреационные территории.

Ситуация осложняется тем, что в этой части округа ограничено количество дорог для въезда и выезда. Salmon La Sac Road служит основным транспортным коридором для ряда домов, поселений и мест отдыха возле озера Кли-Элам. При эвакуации власти просят не создавать помех для пожарной техники и автомобилей экстренных служб.

Предупреждения в районе расширяли поэтапно

За два дня до введения Level 3 офис шерифа распространил предупреждение первого уровня на жилые территории вдоль Salmon La Sac Road севернее Davis Creek. Решение объясняли прогнозируемыми погодными условиями, ограниченными маршрутами эвакуации и пожарной обстановкой, связанной с Three Queens Fire и новым King Fire.

Система оповещения включает три ступени:

• Level 1 — Get Ready: следить за обстановкой и подготовиться к возможному отъезду;
• Level 2 — Get Set: быть готовым покинуть район в любой момент;
• Level 3 — Go Now: немедленно эвакуироваться.

Для получения текстовых уведомлений об изменениях эвакуационных уровней служба экстренного управления округа предлагает отправить слово FIRE26 на номер 888777. Перед поездкой в район Salmon La Sac жителям и туристам следует проверять официальные предупреждения, поскольку границы зон могут меняться вслед за развитием пожара.

Читайте также: другие важные новости штата Вашингтон — в разделе Новости Вашингтона.

Источники: KIRO 7 News Seattle — Level 3 evacuations in place for Goat Fire in Kittitas County, NonStop Local — Goat Fire sparks in Cle Elum Valley, prompts Level 3 evacuations, Kittitas County — Level 1 Get Ready Evacuation Notice Expanded Along Salmon La Sac Road

В южной части округа Пирс 67-летний мотоциклист получил серьезные травмы после столкновения с пикапом на государственной трассе SR 7. Авария произошла вечером в субботу, 22 августа, возле небольшого населенного пункта Alder. Пострадавшего пришлось эвакуировать вертолетом в региональный травматологический центр.

По данным Washington State Patrol, сообщение о столкновении двух транспортных средств поступило примерно в 9:40 вечера. Оба участника аварии двигались на север по SR 7 — мотоциклист из Monroe ехал позади пикапа, которым управлял 29-летний мужчина из штата Kentucky.

Предварительная причина столкновения

Следователи WSP предварительно установили, что мотоциклист не выдержал безопасную дистанцию до двигавшегося впереди грузовика. В результате его мотоцикл врезался в пикап. В официальном сообщении характер полученных мужчиной травм подробно не раскрывается, однако для срочной транспортировки пациента был вызван медицинский вертолет.

Авария произошла рядом с Alder — примерно в 12 милях к югу от Eatonville. Этот участок SR 7 проходит через преимущественно сельскую и лесистую местность южного округа Пирс. Дополнительная информация о состоянии пострадавшего после доставки в травматологический центр на момент публикации не сообщалась.

Расследование ведет Washington State Patrol

Вывод о недостаточной дистанции пока остается предварительной версией дорожной полиции. Именно WSP устанавливает последовательность событий и обстоятельства столкновений на государственных трассах Вашингтона. Имена участников происшествия в первоначальном сообщении не приводились.

Данные более раннего исследования транспортной ситуации в южной части округа Пирс показывают, что аварии, связанные с движением машин в одном направлении, остаются заметной проблемой на SR 7. Согласно опубликованному WSDOT анализу за 2017–2021 годы, на этой трассе зарегистрировали 2 157 столкновений. Около 51% аварий на участках между перекрестками относились к наездам сзади, а в 18% случаев среди факторов указывалось движение на слишком малой дистанции. Еще 16% связывали с превышением скорости.

Почему безопасная дистанция особенно важна

Достаточный интервал между транспортными средствами дает водителю время отреагировать на торможение или неожиданный маневр впереди идущей машины. Для мотоциклистов последствия таких столкновений могут быть особенно тяжелыми из-за отсутствия защищенного кузова.

• Дистанция должна позволять безопасно остановиться при внезапном торможении транспорта впереди.
• Ночью, в дождь и при плохой видимости интервал необходимо увеличивать.
• Водителям следует учитывать дорожное покрытие, скорость движения и особенности конкретного участка трассы.

Происшествие возле Alder стало очередной серьезной аварией с участием мотоцикла на дорогах округа Пирс. О возможных результатах расследования или изменении состояния пострадавшего власти пока не объявляли.

Читайте также: другие новости штата Вашингтон доступны в разделе Новости Вашингтона.

Источники: The News Tribune — Motorcyclist seriously hurt in Saturday night Pierce County crash, WSP says, Washington State Department of Transportation — South Pierce Multimodal Connectivity Study

Италия вновь вернулась к идее строительства моста через Мессинский пролив, который отделяет Сицилию от материковой части страны. Проект, история которого насчитывает более двух тысяч лет, по-прежнему вызывает ожесточённые дискуссии. Эксперты указывают на технические и сейсмические риски, возможный ущерб окружающей среде и огромную стоимость строительства, сообщает The Guardian.

Идея, которой больше двух тысяч лет

Первые попытки соединить два берега Мессинского пролива предпринимались ещё во времена Древнего Рима. Согласно свидетельствам Плиния Старшего, в 251 году до нашей эры римляне построили временную переправу из лодок и бочек. Она понадобилась для транспортировки 140 боевых слонов, захваченных у карфагенян.

Через много столетий идея постоянного моста вновь неоднократно появлялась в политической повестке Италии. Её поддерживали в том числе Бенито Муссолини и Сильвио Берлускони. Очередное возрождение проекта произошло в 2022 году, когда министр транспорта Маттео Сальвини объявил строительство одним из приоритетных инфраструктурных проектов страны.

Сегодня стоимость моста оценивается примерно в €13,5 млрд. Однако сроки начала строительства уже несколько раз сдвигались. Первоначально работы собирались начать в 2024 году, затем старт перенесли на начало 2025-го, а позже — на начало 2026 года.

В феврале Сальвини заявил, что строительство должно стартовать летом. Тем не менее в районе Торре-Фаро на северо-востоке Сицилии, где предполагается возведение моста, заметных подготовительных работ пока нет. Для реализации проекта власти планируют изъять более 400 объектов недвижимости.

Самый длинный подвесной мост в мире

Согласно проекту, сооружение соединит Торре-Фаро на Сицилии с Вилла-Сан-Джованни в Калабрии. Если планы будут реализованы, мост станет крупнейшим подвесным сооружением такого типа в мире.

Длина его центрального пролёта должна составить 3,3 километра. По мосту планируется проложить шесть автомобильных полос, две служебные полосы и два железнодорожных пути.

Как отмечает The Guardian, подвесного моста сопоставимого масштаба в мире пока не существует. Именно уникальные размеры сооружения стали одной из главных причин сомнений специалистов в возможности его безопасного строительства и дальнейшей эксплуатации.

Инженеры предупреждают о технических рисках

Опрошенные изданием инженеры, сейсмологи и экологические эксперты выразили серьёзные опасения относительно проекта.

Бывший декан инженерного факультета Университета Катании Антонино Ризитано обращает внимание прежде всего на главные подвесные тросы. По его мнению, существующие технологии не позволяют провести полноценные испытания конструкций такой протяжённости и гарантировать необходимый уровень их надёжности.

Учёный утверждает, что невозможность надлежащим образом испытать подвесные тросы ставит под сомнение осуществимость всего проекта при нынешнем уровне развития технологий.

Компания Webuild, которой предстоит заниматься строительством, не согласна с подобными выводами. В компании заявили, что соответствующие замечания уже изучались, а ответы на них представлены в техническом отчёте 2025 года. Несмотря на это, вопросы надёжности будущего сооружения остаются одной из центральных тем дискуссии.

Более пяти тысяч землетрясений за 40 лет

Дополнительные опасения вызывает высокая сейсмическая активность региона. Геолог Карло Дольони сообщил, что за последние четыре десятилетия в радиусе 40 километров от предполагаемого места строительства было зарегистрировано более пяти тысяч землетрясений небольшой магнитуды.

Ситуацию осложняет и геологическое движение территории: Сицилия постепенно отдаляется от материковой Италии.

Сторонники строительства уверяют, что эти особенности были учтены при проектировании. По их словам, конструкция рассчитана на экстремальные нагрузки и способна выдержать землетрясение магнитудой до 7,1.

Однако итальянский Высший комитет по общественным работам в начале августа выдвинул более 100 требований, которые необходимо выполнить для дальнейшей реализации проекта. Значительная часть условий касается оценки сейсмической опасности и дополнительных испытаний строительных материалов.

Экологи опасаются последствий для природы

Ещё одним серьёзным препятствием могут стать экологические риски. Район Мессинского пролива имеет большое значение для миграции птиц и морских млекопитающих, поэтому строительство столь масштабного сооружения, по мнению природоохранных организаций, способно существенно повлиять на местную экосистему.

Экологи отмечают, что только за шесть недель весенней миграции через территорию, где планируется строительство моста, могут пролетать миллионы птиц. Масштабные строительные работы, новая дорожная инфраструктура и последующая эксплуатация сооружения могут нарушить сложившиеся маршруты миграции.

Местные жители боятся потерять привычный ландшафт

Проект вызывает тревогу и у жителей территорий, которые могут попасть под изъятие недвижимости. Многие опасаются не только возможного переселения, но и того, что строительные работы необратимо изменят побережье даже в случае, если сам мост в итоге так и не будет достроен.

Активистка Мариелла Вальбруцци, выступающая против проекта уже более десяти лет, считает одним из главных рисков строительство сопутствующей инфраструктуры — дорог и виадуков.

По её мнению, работы могут начаться независимо от дальнейшей судьбы самого моста. В результате уникальный природный ландшафт рискует оказаться застроенным и частично покрытым бетоном даже в том случае, если грандиозный проект так и останется незавершённым.

Таким образом, спустя более двух тысяч лет после первых попыток создать переправу через Мессинский пролив Италия снова приблизилась к реализации исторического замысла. Однако прежде чем крупнейший подвесной мост мира станет реальностью, властям предстоит доказать, что сооружение будет не только технически осуществимым, но и безопасным для людей и окружающей среды.

Источник: The Guardian