Китайский космический стартап LandSpace успешно посадил первую ступень ракеты-носителя Zhuque-3 после запуска, сообщает South China Morning Post. В Китае новую разработку рассматривают как один из наиболее серьезных национальных ответов на многоразовую ракету Falcon 9 компании SpaceX.

Ракета Zhuque-3 высотой 66,1 метра стартовала из пилотной зоны коммерческих космических инноваций Дунфэн на северо-западе Китая. После выполнения основной части полета девятидвигательная первая ступень вернулась на Землю и совершила посадку на площадке в провинции Ганьсу, примерно в 390 километрах к юго-востоку от места старта.

Особенностью испытания стало то, что запуск и возвращение ступени проходили по разным траекториям. Китайские специалисты называют это важным технологическим достижением и очередным шагом к более гибкой эксплуатации многоразовых ракетных систем.

Еще одна отличительная особенность Zhuque-3 — конструкция первой ступени из нержавеющей стали. Ранее в подобных ракетах чаще использовались алюминиевые сплавы. Применение стали может сделать производство дешевле и упростить создание прочных многоразовых конструкций.

Успешная посадка ускорителя свидетельствует о том, что Китай продолжает сокращать технологический разрыв с США в сфере многоразовых ракет. Возвращение первой ступени после запуска позволяет существенно снизить стоимость последующих миссий, поскольку наиболее дорогую часть ракеты можно использовать повторно.

Как отмечает Reuters, возможность возвращать и повторно применять ускорители имеет ключевое значение для коммерциализации космических запусков. Снижение стоимости вывода спутников на орбиту делает космическую отрасль более доступной и потенциально приближает ее экономическую модель к гражданской авиации, где одна и та же техника используется многократно.

LandSpace была основана в 2015 году и уже несколько лет разрабатывает собственные орбитальные ракеты. Первая попытка компании вывести аппарат на орбиту состоялась в 2018 году, но закончилась неудачей.

Следующим важным проектом стала ракета Zhuque-2, работающая на метане и жидком кислороде. В 2023 году компания успешно вывела ее на орбиту, став первой в мире, кому удалось выполнить орбитальный запуск ракеты с такой топливной комбинацией.

Испытания Zhuque-3 стали следующим этапом развития программы. Теперь LandSpace пытается объединить метановую двигательную установку с полноценной многоразовостью, что в перспективе может позволить значительно увеличить частоту запусков и снизить их стоимость.

Успешное возвращение первой ступени Zhuque-3 укрепляет позиции Китая на быстро растущем рынке коммерческой космонавтики и усиливает конкуренцию с американскими компаниями, прежде всего SpaceX.

Источник:South China Morning Post

Бразильская государственная нефтегазовая компания Petrobras объявила об обнаружении новых залежей углеводородов примерно в 180 километрах от побережья штата Амапа. Разведочные работы ведутся в районе так называемой Экваториальной окраины, который считается одним из наиболее перспективных с точки зрения нефтегазовых запасов страны.

Поиски нефти и газа в регионе сопровождаются серьезными спорами. Экологические организации и представители коренных общин выступают против проекта и уже обратились в суд. Они утверждают, что власти не провели необходимых консультаций с местным населением перед началом работ.

Президент Бразилии Луис Инасиу Лула да Силва, которому в октябре предстоит бороться за переизбрание, заявил, что возможное открытие крупных запасов углеводородов может стать своеобразным «паспортом в будущее» для страны, пишет Money.pl.

При этом бразильский лидер подчеркнул, что развитие нефтедобычи не означает отказа от курса на постепенное сокращение использования ископаемого топлива. По его словам, конечной целью остается переход к энергетической системе, в которой нефть, газ и уголь со временем перестанут играть ключевую роль.

Правительство Лулы неоднократно заявляло о поддержке глобальных усилий по борьбе с изменением климата и сокращению зависимости от ископаемого топлива. Однако одновременно Бразилия готовится инвестировать в новые проекты по добыче нефти, стремясь использовать потенциально крупные запасы для экономического развития.

Особые надежды власти связывают с Экваториальной окраиной. Предварительные оценки предполагают, что в этом районе может находиться до 10 млрд баррелей нефти. Потенциальная стоимость таких запасов оценивается примерно в 3,8 трлн реалов, или около 720 млрд долларов.

Глава Petrobras Магда Шамбриар заявила, что компания уже подтвердила наличие нефти, однако точные объемы запасов пока неизвестны.

По ее словам, результаты первых поисковых работ внушают оптимизм, а дальнейшая разведка должна помочь определить реальный нефтегазовый потенциал региона.

Таким образом, новое открытие может стать одним из наиболее значимых для энергетического сектора Бразилии за последние годы. Вместе с тем проект уже оказался в центре противостояния между экономическими интересами государства, климатической политикой и требованиями экологических и коренных сообществ.

Источник: Money.pl

В итальянском Комо разгорелись споры вокруг запрета на движение велосипедов по историческому центру города. Решение принял мэр Алессандро Рапинезе спустя несколько месяцев после того, как сам попал под колеса электровелосипеда, сообщает The Guardian.

Новые правила вступят в силу в сентябре и затронут около 30 улиц. На этих участках владельцам как обычных, так и электрических велосипедов придется спешиваться и продолжать путь пешком.

Решение мэра вызвало резкую реакцию местных жителей, общественных организаций и представителей разных политических сил. Оппоненты Рапинезе утверждают, что запрет стал своеобразной личной местью после произошедшего с ним ДТП.

Активисты уже начали собирать подписи под петицией за отмену ограничений. Кроме того, на середину сентября запланирована акция протеста, участники которой намерены демонстративно проехать на велосипедах по улицам, попавшим под запрет.

Сам Рапинезе не отрицает, что пережитый им инцидент повлиял на отношение к проблеме. По словам мэра, люди нередко принимают решения, исходя из собственного опыта, а после столкновения он лично убедился, насколько опасными могут быть электровелосипеды для пешеходов.

Авария произошла в июне, когда Рапинезе выходил из здания мэрии. Примечательно, что незадолго до этого он участвовал в заседании городской администрации, где обсуждались возможные ограничения движения в центре Комо. Велосипедиста, сбившего мэра, до сих пор не установили.

Градоначальник настаивает, что новые правила необходимы прежде всего для обеспечения общественной безопасности. Исторический центр Комо пользуется огромной популярностью у туристов и регулярно переполнен пешеходами, что, по мнению администрации, повышает риск столкновений.

Запрет распространяется на все виды велосипедов. Мэр объяснил это тем, что итальянские правила дорожного движения в данном случае не позволяют провести необходимое разграничение между традиционными и электрическими моделями.

Это не первое транспортное ограничение в центре Комо. Еще в 2022 году городские власти запретили там использование прокатных электросамокатов.

Однако противники новых мер считают запрет чрезмерным. Они обращают внимание на то, что некоторые улицы, попавшие под ограничения, являются одними из самых широких в историческом центре и служат удобными маршрутами к озеру Комо.

Критики также утверждают, что решение властей ограничивает использование доступного и экологичного транспорта. Особенно серьезными последствия могут оказаться для курьеров и владельцев магазинов, которые зависят от велосипедной доставки товаров.

По мнению противников инициативы, муниципалитету следовало бы бороться прежде всего с опасным поведением отдельных участников движения, а не вводить ограничения для всех велосипедистов.

Председатель местной общественной организации «Нова Комо», участвующей в подготовке велопротеста, обвинил администрацию Рапинезе в попытке превратить отдельный неприятный инцидент в проблему для всего города.

К критике присоединилось и местное отделение левоцентристской Демократической партии. Там заявили, что Комо необходима такая транспортная система, которая одновременно защищала бы пешеходов и не создавала дополнительных трудностей для жителей, работников и людей, выбирающих экологичные способы передвижения.

Недовольство решением выразили и представители правого политического лагеря. Член партии «Вперед, Италия» Паоло Эмилио Руссо, выразив сочувствие мэру в связи с происшествием, назвал полный запрет движения велосипедов «безумным».

Рапинезе, однако, отступать не намерен. Мэр отметил, что во многих городах власти начинают принимать меры лишь после серьезных происшествий с пострадавшими. В его случае госпитализация не потребовалась, однако столкновение заставило его подробнее изучить проблему и стало одним из факторов появления новой инициативы.

Несмотря на протесты и политическую критику, Рапинезе пока не собирается отменять решение. Таким образом, с сентября велосипедистам в значительной части исторического центра Комо придется спешиваться, а противники запрета намерены продолжить борьбу за его отмену.

Источник:The Guardian