В Иране объявили об открытии нового крупного газового месторождения в южной провинции Фарс. Его совокупные запасы оцениваются примерно в 212 млрд кубометров газа, сообщает государственное агентство IRNA со ссылкой на министра нефти страны Мохсена Пакнежада.

По словам министра, около 160 млрд кубометров из обнаруженного объема могут быть технически извлекаемыми. О новом месторождении Пакнежад сообщил во время церемонии, посвященной Неделе правительства.

Глава нефтяного ведомства назвал находку важным вкладом в энергетическое будущее страны. По его словам, обнаруженные запасы углеводородов способны стать серьезной основой для дальнейшего развития иранского энергетического сектора.

Более подробную информацию о характеристиках месторождения власти обещают представить позднее.

Одной из особенностей обнаруженного газа является его относительно низкое содержание серы. Такой газ часто называют «сухим» или «сладким». Это может упростить его переработку и потенциально снизить затраты на разработку и дальнейшую эксплуатацию месторождения.

Кроме природного газа, в залежах обнаружены значительные объемы газового конденсата. По оценке Пакнежада, совокупная стоимость содержащихся в месторождении газа и конденсата может достигать десятков миллиардов долларов.

Иранские власти намерены как можно быстрее перейти к промышленному освоению новых запасов.

Открытие имеет особое значение на фоне сложной ситуации в энергетическом секторе страны. После начала войны на Ближнем Востоке в конце февраля нефтегазовая инфраструктура Ирана подвергалась ударам США и Израиля. Среди целей атак были газовые объекты, нефтехранилища и транспортная инфраструктура.

Несмотря на международные санкции, ограниченный доступ к иностранным инвестициям и современным технологиям, Иран продолжает разрабатывать собственные нефтяные и газовые месторождения.

Ключевым газовым активом страны остается «Южный Парс» в Персидском заливе, который Иран разрабатывает совместно с Катаром. Это месторождение считается крупнейшим газовым месторождением в мире.

При этом значительная часть добываемого Ираном природного газа направляется не на экспорт, а на внутренний рынок. Топливо активно используется промышленными предприятиями, электростанциями и другими секторами экономики.

Новое открытие в провинции Фарс может дополнительно укрепить ресурсную базу страны и частично повысить устойчивость иранской энергетики в условиях сохраняющегося внешнего давления.

Источник: IRNA

Самая длинная прямая дорога в мире находится в Саудовской Аравии. Участок трассы Highway 10 протянулся примерно на 149 миль, или около 240 километров, и соединяет район Харад с западным направлением. На преодоление этого отрезка у водителей уходит чуть более двух часов.

На первый взгляд такая дорога кажется почти идеальной: никаких резких поворотов, сложных развязок или горных серпантинов. Однако специалисты предупреждают, что именно абсолютная прямолинейность трассы может создавать дополнительные риски.

Один из инженеров назвал подобные дороги одними из самых опасных для водителей. Его заявление вызвало активное обсуждение в соцсетях, поскольку многие пользователи не сразу поняли, чем может быть опасен длинный ровный участок.

Основная проблема заключается в том, что на прямой и монотонной дороге водитель может незаметно для себя значительно увеличить скорость. В пустынной местности, где вокруг почти нет деревьев, зданий и других визуальных ориентиров, сложнее правильно оценивать, насколько быстро движется автомобиль.

Некоторые автомобилисты отмечали, что на подобных дорогах ощущение скорости может быть обманчивым. Машина способна двигаться значительно быстрее, чем кажется водителю, особенно если вокруг нет объектов, относительно которых можно визуально оценить движение.

Еще один фактор риска — монотонность. Долгое движение по прямой дороге может снижать концентрацию и вызывать сонливость. Отсутствие поворотов и других элементов, требующих постоянного внимания, способствует тому, что водитель начинает меньше контролировать ситуацию.

Исследования также указывают на то, что прямые участки не всегда безопаснее извилистых. В одной из работ норвежского Института экономики транспорта отмечалось, что на прямых дорогах водители чаще превышают скорость.

Исследователи пришли к выводу, что наличие большого количества поворотов заставляет автомобилистов снижать скорость не только непосредственно на изгибах, но и на прямых участках между ними.

Схожие выводы содержались и в исследовании, опубликованном в журнале Accident Analysis & Prevention. Специалисты отмечали, что на извилистых дорогах водители обычно внимательнее следят за дорожной ситуацией и чаще снижают скорость.

Эксперт Майкл Бреннейс из Университета Висконсина в Мэдисоне пояснял, что на прямых трассах внимание водителя может постепенно ослабевать, тогда как частые повороты заставляют человека оставаться более собранным.

При этом сами по себе прямые дороги не являются неизбежно опасными. Специалисты рекомендуют водителям контролировать скорость, делать регулярные остановки во время продолжительных поездок и не игнорировать признаки усталости.

Таким образом, главная угроза таких трасс заключается не в их конструкции, а в том, как человек реагирует на длительное и однообразное движение.

Источник:Jeremy Clarkson

Германия планирует направить почти 12 млрд евро на создание нового арсенала дальнобойного оружия, который должен усилить возможности страны по сдерживанию России. Об этом сообщает Politico со ссылкой на внутренние документы Министерства обороны ФРГ.

Программа предусматривает закупку сразу нескольких типов вооружений — от сравнительно недорогих ракет, рассчитанных на массовое производство, до американских крылатых ракет Tomahawk и перспективных гиперзвуковых систем.

Новое вооружение должно позволить Бундесверу поражать цели на расстоянии в сотни и даже тысячи километров. В качестве потенциальных объектов называются командные пункты, аэродромы, ракетные установки и важные логистические центры.

В Министерстве обороны Германии развитие дальнобойных ударных возможностей считают одним из ключевых приоритетов как для самой страны, так и для НАТО. Основная задача заключается в том, чтобы иметь возможность наносить удары глубоко в тыл потенциального противника обычным оружием, не переходя к применению ядерных средств.

Первым этапом программы должно стать развертывание относительно недорогой крылатой ракеты. Согласно планам, такое оружие может поступить на вооружение уже в 2027 году.

В документах фигурируют три потенциальных варианта. Среди них американско-израильская ракета Anthem, разрабатываемая стартапом Covenant Industries, система BARS от неназванной украинской компании и ракета Flamingo украинской компании Fire Point.

Берлин уже ведет переговоры с двумя потенциальными поставщиками. Власти рассчитывают получить первые образцы для квалификационных испытаний в следующем году, после чего могут быть заключены рамочные соглашения, предусматривающие крупносерийное производство.

В немецком оборонном ведомстве считают, что относительно дешевые дальнобойные ракеты смогут дополнить более дорогие высокоточные системы. Такой подход позволит создавать значительные запасы вооружений и применять их в больших количествах при необходимости.

На немецкие планы заметно повлиял опыт российско-украинской войны. Дальнобойные ракеты и беспилотники продемонстрировали способность систематически поражать военную инфраструктуру, промышленные предприятия, логистические объекты и нефтеперерабатывающие мощности далеко от линии фронта.

Таким образом, Берлин стремится одновременно получить высокотехнологичные дальнобойные средства поражения и создать более доступный массовый арсенал, который должен стать важной частью новой стратегии сдерживания.

Источник: Politico