Сотрудники Sound Transit рекомендовали запустить пилотный проект по установке турникетов на ряде станций легкорельсового транспорта Link. По словам представителей агентства, новая система может повысить соблюдение правил оплаты проезда, увеличить выручку и сделать поездки более удобными для пассажиров.

Предложение было представлено Исполнительному комитету агентства в четверг. Оно стало результатом поручения совета директоров, который в прошлом году потребовал изучить, насколько технически и финансово возможно оснастить уже действующие станции турникетами.

Согласно исследованию, сеть Sound Transit достигла такого масштаба, при котором установка турникетов может быть экономически оправданной, особенно на самых загруженных станциях.

В рамках пилотной программы пассажиры должны будут прикладывать карту ORCA, телефон или другой способ оплаты при входе и выходе со станций, оборудованных турникетами. Двунаправленные ворота должны обеспечить оплату проезда за счет самой организации пространства, а не за счет проверок и штрафов.

В список рекомендуемых станций вошли Lynnwood City Center, Northgate, Roosevelt, U District, University of Washington, Capitol Hill, Westlake, Symphony, Pioneer Square, International District/Chinatown, Bellevue Downtown, Downtown Redmond, SeaTac/Airport и Federal Way Downtown.

По предварительной финансовой оценке, строительство обойдется в сумму от 79,3 до 88,2 миллиона долларов. Ожидается, что проект окупится в течение двух-пяти лет после запуска. После этого турникеты могут приносить более 30 миллионов долларов дополнительной чистой выручки ежегодно даже при осторожных прогнозах пассажиропотока.

В Sound Transit отмечают, что уровень оплаты проезда в Link light rail так и не вернулся к допандемийным показателям. В 2018 и 2019 годах он составлял около 85%, однако во время пандемии резко снизился и с тех пор остается на уровне чуть выше 60%, несмотря на расширение штата Fare Ambassadors.

Предложение появляется на фоне перехода Sound Transit от традиционной модели контроля оплаты к подходу, основанному на взаимодействии с пассажирами, информировании и помощи в соблюдении правил. По мнению сотрудников агентства, турникеты дополнят эту стратегию, снизят число конфликтов из-за оплаты и позволят Fare Ambassadors уделять больше времени помощи пассажирам. Сокращение персонала в рамках пилота не планируется.

При этом перед внедрением необходимо решить ряд вопросов, включая доступность для людей с ограниченными возможностями, бесплатный проезд молодежи, льготные тарифы и варианты оплаты для пассажиров, которые не пользуются картами ORCA или бесконтактными платежами.

Каждая станция с турникетами будет оборудована доступными проходами, а при необходимости пассажирам смогут помогать сотрудники. Молодежь до 19 лет, как и прежде, будет ездить бесплатно. Для этого Sound Transit планирует расширить распространение карт Youth ORCA. Также агентство намерено увеличить участие пассажиров в программе льготного проезда ORCA Lift.

Отдельно рассматриваются решения для тех, кто оплачивает поездки наличными. Среди возможных вариантов — QR-коды на билетах, одноразовые смарт-карты или бесплатная выдача карт ORCA на время пилотного проекта.

Если совет директоров одобрит инициативу, сотрудники начнут подготовку закупочной документации уже в этом году. Финансирование строительства может быть включено в бюджет 2027 года.

Согласно представленному графику, турникеты могут начать работать в 2029–2030 годах. После этого последует несколько лет тестирования и оценки, прежде чем будет принято решение о возможном расширении системы на другие станции.

Совет директоров также должен рассмотреть, следует ли проектировать будущие станции Sound Transit 3 уже с учетом установки турникетов с самого начала.