В ближайшие недели Sound Transit планирует уточнить сроки запуска новой ветки лёгкого метро, соединяющей Сиэтл и Истсайд. Ранее в этом месяце компания объявила, что проект завершится не в конце 2025 года, как ожидалось, а только в 2026-м.

“Мы ждём и считаем дни. Когда же его откроют?” — говорит житель Сиэтла Адар Тиг, который сейчас ездит в Белвю на автобусе, чтобы пересесть на метро. “Оно нужно нам прямо сейчас, а не завтра, не через месяц и не на следующей неделе!”

По словам представителя Sound Transit Рейчел Каннингем, на прошлой неделе прошли успешные испытания поезда на новом участке пути, проложенном по плавучему мосту I-90 через озеро Вашингтон. В ближайшее время начнутся тесты контактной сети, что поможет точнее определить дату запуска.

Этот участок станет первым в мире, где лёгкое метро будет ходить по плавучему мосту, что делает его “одним из самых сложных и уникальных элементов масштабного проекта”.

Сейчас строители завершают укладку рельсов и проверку электросистем. Однако в процессе возникли “технические сложности” — например, пришлось заменить часть крепёжных болтов в бетонных опорах под путями.

“Надеюсь, линия заработает как можно скорее”, — говорит ещё один житель Сиэтла Сяофэй Се, который сейчас ездит в Белвю на машине, а оттуда добирается на работу на поезде. “Это будет очень удобно: я живу рядом со станцией Northgate, смогу садиться у дома и сразу ехать на работу — просто отлично!”

10 мая открылся участок до Редмонда, что стало очередным этапом проекта. Сейчас работают 10 из 12 станций “Второй линии”.

Источник:KING5

Предстоящее закрытие аптеки Rite Aid в городе Гранит-Фоллс (Granite Falls) вызвало тревогу у жителей округа Снохомиш (Snohomish County), которые теперь спешно ищут альтернативные источники рецептурных и безрецептурных лекарств. Это ставит под угрозу доступ к базовой медицинской помощи в небольшом горном поселении.

Магазин, который официально закроется 12 июня, стал одной из 13 точек Rite Aid в Вашингтоне, подлежащих ликвидации в рамках процедуры банкротства национальной аптечной сети. Rite Aid подала заявление о защите от кредиторов по Главе 11 (Chapter 11) 5 мая, ссылаясь на растущие долги и судебные иски. Ранее компания уже подавала на банкротство в октябре 2023 года.

Для Гранит-Фоллс, где проживает около 5000 человек, потеря единственной аптеки Rite Aid — не просто закрытие бизнеса, а удар по повседневной жизни.

“Это лично затронуло меня”, — говорит Сара Хассан (Sarah Hassan), постоянная покупательница, живущая в 4 минутах ходьбы от аптеки. — “У меня есть дочь, и мы всегда приходим сюда. Мы ходим сюда на случай, если что-то случится, понимаете?”

Помимо полок с алкоголем, многие стеллажи в магазине на Стенли-стрит (Stanley St.) уже практически пусты.

“О, так грустно видеть, что теперь всё исчезло”, — добавляет Хассан.

Аптека в Гранит-Фоллс была также ближайшей сетевой аптекой для многих жителей центральной части округа Снохомиш, особенно вдоль Шоссе Маунтин-Луп (Mountain Loop Highway). Постоянная клиентка Джони Реа (Joni Rea) рассказала KING 5, что опасается возникновения пробела в доступности аптечных услуг.

“Особенно для пожилых людей”, — сказала Реа. — “Я не знаю, что теперь буду делать… если нужно что-то срочно?”

Аптека переводит все оставшиеся рецепты в точку Bartell Drugs в Мэрисвилле (Marysville). Однако до нее 17 минут езды — серьезное препятствие для пожилых людей и тех, у кого нет транспорта.

Реа заявила, что закрытие оставило ее почти без выбора. Ее страховой план не включает независимую аптеку Pharm-A-Save, которая еще работает в Гранит-Фоллс, в свою сеть.

“Я хочу иметь возможность поговорить с фармацевтом”, — объяснила Реа, выражая беспокойство по поводу срочных рецептов и трудностей полагаться только на доставку по почте. — “Если нужно что-то немедленно… Я ненавижу ездить в Эверетт. Так что же нам делать?”

Теперь Pharm-A-Save столкнулась с наплывом клиентов: по словам сотрудников, поток покупателей здесь вырос более чем вдвое за последние недели.

Для многих проблема не только в удобстве, но и в преемственности обслуживания.

“Они лучшие, и они добрые. Очень отзывчивые люди”, — говорит Хассан, вспоминая доверительные отношения с фармацевтами Rite Aid.

Сотрудники аптеки в Гранит-Фоллс также сталкиваются с неопределенностью. Один фармацевтический техник признался, что не уверен в будущем трудоустройстве, даже если попытается перейти в одну из аптек Bartell Drugs, которые приобретает CVS. По его словам, придется заново проходить весь процесс найма.

В середине мая корпорация объявила о “успешном заключении ряда соглашений о продаже и передаче аптечных услуг”, согласно которым некоторые точки Rite Aid и Bartell Drugs будут управляться сетью CVS Pharmacy. Однако на этой неделе Rite Aid объявила о закрытии еще 151 магазина по всей стране.

Пока жители готовятся к закрытию, многие все еще надеются на решение проблемы.

“Моя единственная надежда, — сказала Реа, — что, возможно, появится Walgreens или кто-то еще, кто сможет нам помочь”.

Закрытия являются частью масштабной реструктуризации, затрагивающей магазины по всей стране.

Источник:KING5

С 2027 года молодые водители в Вашингтоне будут обязаны проходить расширенный курс безопасности перед получением прав. Соответствующий закон (House Bill 1878) подписан губернатором Джейем Инсли 17 мая.

Что меняется?

 Поэтапное расширение возраста для обязательного обучения:

• 2027 — курс станет обязательным для 18-летних
• К 2030 — требование распространится до 21 года
  *(Сейчас обучение проходят только 16–17-летние.)*

 Дополнительные курсы для тех, кто получает штрафы
 С 2031 — водители до 21 года должны будут проходить “повторительный курс” для сохранения прав

Почему это важно?

Данные Washington Traffic Safety Commission показывают, что водители 15–24 лет составляют 10,6% от общего числа, но участвуют в 26% ДТП со смертельным исходом и 29% аварий с тяжёлыми травмами (2020–2022).

«У тех, кто не прошёл обучение, риск аварий на 60% выше», — отметил Марк МакКечни из WTSC.

Как сделают обучение доступнее?

 Программа ваучеров — помощь с оплатой
 Онлайн-курсы — для жителей отдалённых районов
 Сжатое практическое обучение — возможность пройти большую часть «за рулём» за один день (если до автошколы далеко)

*«Мы не хотим, чтобы люди ехали 2 часа на 30-минутное занятие»,* — пояснила автор законопроекта Бренди Донахи.

Критика и альтернатива

Алекс Хансен, президент Ассоциации безопасности дорожного движения, поддерживает идею, но оспаривает методы:

• Онлайн-обучение может снизить качество
• Однодневные практические занятия — «педагогически необоснованны»

Он предлагает вернуть курсы в школы:
«Раньше их вели почти все школы, сейчас — лишь 20 по штату. Но именно это даёт максимальный охват».

Департамент лицензирования заявил, что будет работать над реализацией закона, который «значительно повысит безопасность на дорогах». В перспективе обязательное обучение могут расширить до 25 лет.

Источник:FOX13